新奥迪A6三厢版实车亮相，外观更运动，动力多样还带空气悬挂

要说最近让我有点小激动的车，还得是全新一代奥迪A6。三个月前海外旅行版刷了一波存在感，但咱们国内人嘛，说到底还是喜欢正儿八经的三厢。旅行那套Allroad、Avant，真没多少人能坚持“理想生活”，最后还是回归到家用、商务兼顾的大轿车。

这次曝光的新一代A6 Sedan，有点意思。我第一次看到照片的时候就觉得，这气场怎么越来越像A7了？尤其是那个前脸，大嘴格栅做得比以前更狠，上下拉伸了一圈，看着跟性能改装件似的。六边形框架还在，但角度收敛不少，两侧独立进气道也挺讲究，不光好看，还能改善导流。我琢磨着，这玩意儿晚上开出去，那矩阵式LED大灯加上数字日行灯，绝对够炫——你要说照明技术这一块，奥迪一直都不服输。

引擎盖上那些线条，也不只是装饰。摸过一次朋友家的老款A6，引擎盖滑溜溜平平淡淡，新款直接给你来个V字沟壑，从两端往中间凹进去，看着有种冲劲儿。我自己试过画草图，这种线条其实不好做，要让它既显肌肉又别太夸张，不容易。

再转到侧面和尾部，就没那么高调了。有意思的是腰线弱化了，以前贯穿全身那种现在分成两段，各自凸起一点肌肉感，然后门把手半隐藏进去了——我去年陪表哥看车，他就吐槽现在门把手越来越难找，不过这种设计确实高级些。下方内收曲面多了不少细节变化，我估计洗起来会费点劲（哈哈）。

尾部最抢眼当然是第二代数字OLED尾灯。一开始我以为又是一体式连体结构，其实不是，它上下分成三段，中间还有独立光带隔开，上头刹车灯、中间示廓，下头流水转向，全靠编程切换动态签名。这年头买豪华轿车的人，对这种交互功能很在意——毕竟偶尔停路边亮个招牌，比贴纸酷多啦！不过最“狠”的地方还是后保险杠，一整块宽幅包围加金属纹理护板，一副随时准备撒野的样子。我脑补一下，如果哪天真有人拿它去赛道跑圈，也许真能镇住场子。

坐进驾驶舱里，新鲜感扑面而来。这回直接给双联屏+副驾娱乐屏安排上了，中控11.9+14.5英寸OLED大屏横在眼前，大部分操作都靠触控解决。不过保留了一排物理按键放电子档杆旁边，用起来省心不少。我爸用惯老车型，每次遇见纯触控都会念叨几句，所以看到这布局，我倒觉得厂家算是考虑周到了。另外副驾那10.9英寸娱乐屏还能主动隐私保护，据说行驶中不会干扰主驾视线，这细节挺贴心（不过家里老人可能第一反应就是：这么多屏幕咋修啊？）。

NVH方面据官方说法提升很大，用料升级、声学玻璃也配齐，我记得之前某次出差打顺风，被司机师傅吐槽老款高速胎噪偏明显，希望这回新材料能解决吧。不然二十万级合资B级都有静音玻璃，你C级豪华不能掉队呀！

配置层面，现在买豪华品牌大家追求的不就是这些吗？20扬B&O音响、四区自动空调、电吸门，可调光全景天窗……每一样单拎出来都够吹一阵子的。但真正体验下来才知道什么叫“用久见真章”。比如电吸门，有时候抱娃腾不开手，一个轻推关好，多方便；再比如音响系统，高速路堵半小时听首歌，比啥都治愈。

动力选择也是足够丰富。2.0T和3.0T各有粉丝，而且全部搭载最新MHEV Plus 48V轻混系统。据数据来看，小排量2.0T最大204马力/340牛米扭矩，大排量3.0T则飙到367马力/550牛米，还有quattro四驱加持，说百公里4秒7破百不含糊。如果以后国产引入272马力高功率2.0T，那可就更灵活覆盖不同需求啦。有时候朋友聚会聊起这个话题，总有人纠结到底选哪台发动机，其实关键还得看自己日常用途和预算，有舍才有得嘛！

底盘部分比较惊喜，自适应空气悬架+后轮转向系统组合，很少见地做到舒适与操控兼顾。我记忆深刻的一次，是帮亲戚搬家走山路，那会他开的旧SUV摇晃厉害，人坐后排快晕过去。如果换成带空气悬挂的新A6，再加五连杆独立悬架滤震效果，说不定搬完东西还能美滋滋吃顿饭。当然顶配还有后桥差速器，更追求极致操控的话，可以考虑下重口味版本。

写到这里突然想起一个事：其实奥迪A6一路走来命运蛮折腾，从原本稳重路线，到后来蹭了一波运动风，又绕回来继续叫“A6”而不是“A7”。但产品力是真肉眼可见地往上窜，无论名字怎么变，该上的智能化、新科技一样没落下。今年初陪同事试驾上一代时，他还犹豫要不要等新款上市，现在看来确实值得等等。这一波外观年轻化运动化趋势，会不会让一些只认传统商务范的人望而却步呢？谁知道呢，每个人都有自己的审美执念吧！等国产版本出来再瞧瞧有没有更多惊喜呗～

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