国内的高收入群体对豪华MPV的需求日益增强，部分品牌敏锐地发现了这一趋势，并第一时间推出了自家的旗舰MPV。尽管中国MPV市场已正式迈入“黄金”时期，但大多数人对此仍浑然不觉。
尽管高收入群体购买力极强，但他们也是最挑剔的一群人，所以高收入群体在购买MPV时最终会选择谁？于是，我特意查了6月份的MPV销量，答案让我十分惊讶，在6月份的最后两周时间里，最畅销的豪华MPV不是别克GL8、腾势D9，而是岚图梦想家。
不仅如此，梦想家的单车成交均价高达39万元，若按成交价统计，它依然是国内售价在35万元以上最受欢迎的MPV。面对极其挑剔的高收入群体，梦想家究竟是如何打动他们的？如果你也研究过梦想家的身世，那定会发现从诞生之日起，这款车的定位就是一款彻彻底底的高端豪华MPV。
在梦想家上市之前，不只是别克GL8、腾势D9，国内几乎所有的高端MPV都是前麦弗逊、后四连杆结构，梦想家则采用了同时期独一份的前双叉臂+后五连杆悬架结构。稍微了解过汽车底盘的朋友都知道，前双叉臂+后五连杆是豪华车的底盘象征之一，而前麦弗逊、后四连杆则是经济型车的主打配置，谁好谁差一目了然。
除此之外，梦想家还破天荒的提供了空气弹簧+可变阻尼减震器。简单来说，梦想家的底盘具有60mm的高度调节范围，在城市里驾驶可以升高底盘提升舒适性，高速驾驶则降低底盘提升稳定性，并且还能降低风阻，另外它的减震器也能改变软硬程度，进一步拓展了底盘操控和舒适性的边界，说它是同级唯一的“百万级魔毯底盘”，一点不夸张！可能有人想要问了，在此之前国产高端MPV就没有这么高规格的底盘呢？因为岚图是央企旗下的品牌，本身就有强大的技术储备。
更重要的是，岚图的底盘团队有着丰富的调校经验。这里要讲个故事，国产空气弹簧刚起步时，行业内还处于一片空白的状态，岚图的底盘团队毅然选择与孔辉一同打磨、调校，最终FREE成为了首款搭载国产空气弹簧的量产车型。由于FREE的底盘性能表现优异，给同行打了个样，因此其他厂商才放心地与国产供应商合作。现在回过头看，如果不是因为岚图有着丰富的底盘开发、调校经验，那它绝对不敢做第一个吃螃蟹的车企。
当然作为一台豪华MPV，优异的乘坐舒适性和驾驶感受只是核心体验之一。在安全性上，梦想家其实也对“豪华”二字重新进行定义，众所周知，MPV的第三排与后备厢的距离很短缺少安全缓冲区，是整车被动安全中最薄弱的环境，一旦被追尾的话，第三排的生命安全就会受到威胁。
梦想家的车身设计不仅超越了国家标准，而且在多项指标上达到了甚至超过了美国标准的要求。比如早前岚图做了一个被追尾测试，重达1650kg的后车，以110km/h时速撞向了静止状态的梦想家。
面对强大的碰撞能量，梦想家不仅车身后部依然保持完整，为了二、三排提供了安全空间，即便遭受高速追尾，车门仍能正常开启，说明梦想家的车身刚性非常好。
从车身用料可以看到，梦想家的A、B柱、门槛梁（紫色区域）使用了2000MPa一体式热成型激光拼焊门环，底盘的纵梁也十分粗壮，不惜成本的用料和先进的结构设计，让梦想家在各种意想不到的事故场景中依然能为乘客提供安全空间。
作为安全的延伸部分，梦想家的另一个优势就是通过先进技术尽可能的杜绝事故发生。因为它成为了全球首款搭载华为乾崑ADS 3.0辅助驾驶的MPV，这套系统拥有1个192线数高精度激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。
在华为技术的加持下，梦想家不仅支持高速和城市辅助驾驶，降低驾驶负担。同时乾崑智驾的全向防碰撞系统具备全向主动安全能力，体验与覆盖场景远超别克GL8、腾势D9等车型，此前更是通过了2025中汽智测的主动安全测评，表现领先，主动安全实力堪称MPV市场的天花板。
另外在广大用户非常重视的智能座舱方面，梦想家是首个搭载华为鸿蒙座舱的MPV，座舱体验和生态方面具有先天优势。别克GL8和腾势D9仍然希望自成一派，二者所搭载的eConnec、DiLink座舱系统想要追上梦想家的水平，客观来说还有很长一段路要走。
看到这大家就明白了，岚图梦想家之所以能创造单车39万的成交均价，并且保持国内35万以上MPV销冠的头衔，绝对不是巧合。在前半段的产品定义上，梦想家就是朝着无可借鉴的高端豪华MPV去打造的，与传统的别克GL8、腾势D9并不在一个赛道上。到了MPV竞赛的后半场，梦想家率先配备华为乾崑ADS 3.0辅助驾驶，以及鸿蒙座舱，智能化依旧处于绝对领先的状态。
最后再提一嘴，岚图汽车6月销量达到了10053辆，同比增长83%，实现了五连涨，1-6月，累计销量为56128辆，同比增长85%。前面提到的第一个吃国产空气弹簧这个螃蟹的车型——岚图FREE，也已进行了全面升级，并改名叫FREE+，新车搭载了华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5，并且会在7月12日正式上市，相信7月份岚图汽车的销量会再创新高。
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