你见过一家曾被戏称为“蔚一万”的车企，如何在几个月内让ES8单月卖出两万多台，把问界M8都甩在身后？这绝非运气——当蔚来把每个车型变成独立核算的“小公司”，当家门口的供应链把每台车成本硬生生抠出三千块，当自研的芯片能以一抵四替代进口货，这背后的体系改革、成本控制和战略清醒，已经让这家企业从靠输血转向自己造血。河南话“中不？中！”不只是会上的一句玩笑，更是每一次刀刃向内改革的底气。当车主试完车手心出汗却笑着说“值”，买的不只是一辆车，更是背后一整套由CBU、芯片自研和品牌矩阵构成的钢筋铁骨。下一个十年，高端制造的牌桌上，中国品牌如何用内功赢下价值战争？听听这场“刮骨疗毒”的翻身仗细节。
主持人:我们这期节目将围绕蔚来如何从‘最会烧钱’到单月交付逼近五万台的翻身仗展开，你有没有想过，一个曾经被调侃为‘蔚一万’的品牌，突然间ES8一个月卖了两万两千多台，把问界M8都拉下马了，这背后到底是运气，还是真有硬招？嘉宾:说实话，我第一反应也是‘这数字靠谱吗’？但你看它不只是销量涨，关键是ES8这种高端车型，均价没降反而稳住了，车主试完车手心出汗，但扬眉吐气地说‘值’，这就不是靠便宜冲量了，是真有人愿意掏钱买价值，你说对吧？主持人:对，我也是被这个点戳中了，你说它以前靠ET5走量，现在旗舰车型能扛大旗，说明不是简单铺货，而是整个体质变了。我记得原文里有个词特别狠——‘刮骨疗毒’，听起来就像动了一场大手术，你刚说的‘体质变了’，具体是换了哪根骨头？嘉宾:重点就在这儿，你得先明白，它不是光省钱，而是整个组织逻辑翻了篇。以前是大锅饭，谁卖得多都一样分，现在不一样了，每个车型都像一家独立小公司，自己算账，卖多少、赚多少、花多少研发，全得自己扛，这叫CBU，车型业务单元。主持人:等一下，你是说，以前是大家一起吃食堂，现在是每个窗口自己开档口，赚了归自己，亏了自己填？那要是算错了呢？嘉宾:没错，就是这个意思！算错了就回炉重造，资源也不给你了。你想想，这压力多大？但反过来，算对了，公司就给你弹药去抢市场。那天复盘会上，白板上就写了四个字——‘自负盈亏’，气氛紧，但不乱，项目经理还用河南话说‘中不？中！那可中嘞’，特别接地气。主持人:哈哈，这画面感太强了，一个高管用方言拍板，感觉像街边小吃街谈生意，但背后是真刀真枪的改革。那问题来了，光管账还不够吧？一辆车怎么真能省出三千块？这数字听着不大，但堆到五万台，就是一亿五千万，这钱从哪儿抠出来的？嘉宾:这就得说到两个字——‘近场’。他们在安徽建了近场供应链，以前零件跨半个地球飞，现在就在家门口生产，运输和库存成本直接瘦身。你别小看每一颗螺丝、每一块电控省的一点点，加起来，一辆车就省了约三千块。主持人:我明白你的意思了，就像以前买菜得坐飞机从南美运牛油果，现在自家后院种了，省了机票钱，还更新鲜。那这三千块是纯利润吗？嘉宾:严格来说，是利润空间。它不是会计利润，而是说在月销五万台的前提下，每个月多出来一亿五千万的腾挪余地。这笔钱可以投技术，也可以让利用户，关键是，它不再是靠融资输血，而是自己造血了。主持人:那技术这块呢？我听说他们搞了个叫神玑9031的芯片，工程师在实验室熬夜调功耗，说‘费眼睛，但想到车上跑起来就不困了’，这听着像玄学，真能降成本？嘉宾:不是玄学，是实打实的硬仗。他们的目标是用一颗神玑9031，干四颗英伟达Orin的活。你算算，硬件成本直接砍掉一大截。这芯片一上，不光省钱，还掌握话语权，不用再被国外芯片卡脖子。主持人:所以说，技术自研是‘抠’钱的第一板斧，供应链优化是第二板斧，那第三板斧是什么？总不能光省钱，还得有人买单吧？嘉宾:第三板斧是品牌结构。以前大家笑‘蔚一万’，现在‘蔚乐萤’三条腿走路：NIO高端，乐道在二十五万以上走性价比，萤火虫从入门往上爬。每一款车都像一枚钉子，准准地钉在细分市场，不散，反而扎得紧。主持人:我懂了，就像一家超市，从大米青菜到精品海鲜全有，进去总能找到适合自己的。那SKY店是不是就是这个逻辑的延伸？一店看全价位，省事儿。嘉宾:对，SKY店就是社区里的靠谱超市。你想想，以前看车得跑三家店，现在一家搞定，连老师傅都去打趣销售：‘一店看全价位，省事儿不？’销售回：‘这不就有戏了嘛？’人气就这么聚起来了。主持人:听着是挺美，但我得泼点冷水——三条线一起铺，会不会左手打右手？低端品牌会不会拉低高端形象？这风险在哪儿？嘉宾:这问题问得好。关键就在于‘散不得，扎得紧才有劲’。三个品牌定位清晰，NIO不降价，乐道不越界，萤火虫不乱窜。它们不是内部竞争，而是协同织网，每一格都往深里钉，谁露风谁补。主持人:还有出海，我看他们挺冷静，说‘挣不到钱就不去’，地图摊开先算账，不像别人一窝蜂往外冲，这算清醒，还是太保守？嘉宾:我觉得是战略定力。别人抢滩，他们先看自己船牢不牢。换你说，湖里有漩涡，你是跟着跳，还是先看看水深？他们选择冷头脑，留后劲，反而走得长。主持人:所以总结一下，这场翻身仗的核心，是不是就是三个词：体系改革、技术自研、战略清醒？嘉宾:我补一句——还有‘向下扎根，向上生长’。从十万到八十万的价格带，像一棵树，根扎得深，才能长得高。CBU是根，芯片和供应链是干，品牌和渠道是枝叶，铁三角撑起来，才站得稳。主持人:听你这么一说，我突然觉得，这不只是蔚来的故事，更像是中国高端制造的一个缩影。过去拼热闹，现在拼内功。那些曾被笑是‘烧钱的浪漫’的换电站，现在在购置税新政下，反而成了可持续的模式，省八九千，用户觉得是种态度。嘉宾:是，而且你看车主决策时，拿起笔圈了又停，最后笑说‘中不？中！’，那笑里有谨慎，也有笃定。他们买的不只是车，是背后这套体系带来的安心。主持人:所以回到开头，这个逼近五万的数字，不只是销量，更是一个信号——当市场开始为价值投票，当企业学会自己造血，当技术、供应链、体系真正闭环，牌桌确实翻了。但这波‘妥妥的’之后，也有人提醒‘后面还有仗’，你觉得接下来最该盯哪一块？嘉宾:我最关心ES9，它比ES8更大，继承ET9技术，要是真能把大型SUV的牌桌重摆，那才是护城河筑起来的标志。主持人:有意思。最后留个问题给听众：当你下次看车，除了配置和价格，会不会也开始琢磨，这辆车背后，有没有一套能‘自己造血’的体系？毕竟，看车是看今天，买车是买后面的几年。感谢收听，我们下期见。
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