成都太古里地下车库最近出现个怪现象：每三辆挂着临牌的新车里就有一台是长安CS75 PLUS，隔壁车位刚提CR-V的大哥绕着它转了三圈，最后掏出手机拍了张贯穿式尾灯发到车友群。这车去年前8个月狂卖16.4万辆，把本田CR-V挤出SUV销量前三，但论坛里"车机卡成诺基亚"的吐槽帖和五星碰撞成绩齐飞。今天咱们掀开这台"国产神车"的机盖，看看月销2万台的背后，是实力碾压还是幸存者偏差？
从4S店抢走最后一台2.0T顶配的老张说，这车最狠的是用12.79万的价格堆出豪华车配置——能自动泊车的APA5.0系统、会唱生日歌的梧桐车联、冬天能煎蛋的座椅加热全给齐活。实测189马力的蓝鲸发动机在成渝高速上超车，推背感比荣放混动还带劲。但开了三个月后他发现，车机启动时要盯着"长安启航"LOGO数30秒，低速跟车时8AT变速箱的顿挫感，像极了考科目二压线的瞬间。这种"给你满汉全席却配一次性筷子"的反差，暴露出国产车狂飙突进时的青涩。
现在买SUV就像在火锅店点鸳鸯锅，既要红汤的激情又怕清汤的寡淡。CS75 PLUS深谙此道，全系标配6气囊+540度透明底盘，比同价位的逍客多了L2级驾驶辅助。但某第三方拆解视频显示，其车门防撞梁比老款薄了0.3mm，雨刮器电机用的是国产而非博世。更绝的是保养成本：小保养487元的价格只有CR-V的六成，但4S店小哥会"贴心"提醒你每5000公里就要来报到，算下来六年保养费反而比本田贵出两台Switch。
中汽研的碰撞测试给了它五星好评，刷抖音时刷到个魔鬼细节：40%偏置碰撞时A柱轻微变形，虽然没到帕萨特那种惨烈程度，但对比自家UNI-K的军工级钢铝混合车身，总让人觉得长安在玩"田忌赛马"。不过当看到第三代车型把8155芯片塞进车机，还新增了插混版直接叫板比亚迪宋PLUS DM-i，突然明白这车的生存哲学——用迭代速度弥补细节粗糙，毕竟在12万价位，能同时让丈母娘点头和兄弟羡慕的，除了它可能只剩五菱宏光。
站在燃油车与电动车交接的悬崖边，CS75 PLUS像极了班级里那个不拔尖但稳居前五的学生。它没有坦克300的硬派造型，也没有理想L7的冰箱彩电，但当你看着配置表上多出来的座椅通风，听着销售说"现在订车送终身免费基础流量"，再瞟一眼隔壁大众展厅里加价等车的途观L，突然就懂了为什么每个月的销量榜前五总有个位置写着长安——在这个卷到极致的车市，比完美更重要的是，让每个普通人都够得着那份体面。
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