当千年古人巧夺天工的治水哲学，遇见了当代汽车的尖端混动科技，会碰出什么样的火花？长城HiFour混动系统，前后轴双电机加上三档SUT变速器，依靠连续可变的动力分配、越野专用电池、三把电控差速锁，不仅解决了四驱车型费油、昂贵的固有痛点，还将越野性和平顺性同步提升。这种‘因势利导’的能量管理方式，是否正开启中国汽车从跟跑到领跑的新一轮竞赛？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车技术专家赵明老师。林薇大家好，我是赵明，很高兴来聊聊技术话题。赵老师，今天咱们来聊一聊最近特别火的一个话题，就是长城汽车的hi four技术，这个技术其实在2025年获得了中国汽车工程学会的科技进步奖特等奖。然后还被人民日报刊发。李军院士还专门写了一篇文章点名肯定。对这个话题最近真的很热，那我们就赶紧开始今天的讨论。咱们来聊第一个部分就是技术灵感，都江堰的智慧和Hi four的精髓。对，咱们先来说一说，都江堰的水利工程到底有什么独特的之处然后它的原理到底是什么都江堰，它其实是巧妙的利用了成都平原的地势和河流的水性，然后，它没有用任何的挡水的这种大的工程，它只是通过一条鱼嘴分水滴把水分成内江和外江，内江就主要用来灌溉，外江就用来排洪。听起来就是完全顺应了自然。对，没错，然后它还有一个飞沙堰，它是一个溢洪道，它可以在洪水的时候自动的排沙。保证成都平原的这个农业生产和防洪的安全，它的关键就在于它因势利导把狂妄的水变成了一种可以掌控的资源。那你觉得长城的hi four混动系统，它的核心技术到底是什么？H iphone它其实是一个前后轴双电机，然后加上一个三档的sut变速器，它是一个电驱的后桥。它最大的亮点就是它的动力分配是可以连续可变的一个调节。再加上它的电机可以独立的控制云端，所以它就是一个可以自动的去优化东力输出的这样一个系统所以它就是不光是动力性强了，它的这个能笑和越野的能力也都提升了。没错，然后它还解决了很多传统这种混东的一些难题，比如说，它有越野专用的电池、保费解偶的四驱系统。三把电控的影锁。再加上它的结构创新和能量管理，所以它就是在各种极端的环境下，都能很稳定的去工作。都江堰的智慧和hfo的精髓。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回来你觉得都江堰的这种功臣的哲学，对hfo的技术实现有什么具体的启发？都江堰的最大特点就是它不跟水争强斗胜，它就是通过一个鱼嘴就巧妙的把水分流了，然后让整个平原都变成了肥沃的农田。它的关键就在于，它是一种柔性的顺应自然的这种力量。Hfo是不是也有类似的那种顺应当下需求的技术思路。没错，hfo也是他没有去追求更高的功率，或者更复杂的结构，它就是通过一个多档的sut变速器，然后加上电机的一个高效的能量回收，它就可以在一个很宽的速度范围内，都能保持最高的效率。它也可以自动的去匹配一个最优的动力输出，所以它既保证了性能又非常的节能，而且它的结构也更加的简洁，可靠性也提升了好都江堰和hi four技术关联这部分聊得挺透咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们来聊第二部分，这个就很有意思了，就是说hi four到底是一个什么技术体系，它都有哪些具体的形态。hi four其实它是一个平台化的这种动力总成的架构。然后，它最核心的特点就是它可以多档化，它可以前后的轴，可以分别的驱动，也可以混动，也可以纯电，所以它是一个可以覆盖从家用suv到硬派越野几乎所有的车型的一个平台。这么说的话，是不是不同的车型就可以用上同一个平台的技术。没错，比如说，有主打城市通勤的，还有针对中大型车的性能版的，还有可以城市加泛越野的。还有的专门瞄准商用的，它的动力分配包括它的四驱都是可以灵活的去调整的，所以它既可以保证性能，又可以保证舒适性。还可以保证一些特定的场景下的通过性。hfo到底在哪些方面是真正做到了普惠的。就是过去你这个四驱就意味着要贵，要耗油，然后门槛高，但是hfo就是把这三个痛点同时击穿了，它是一个三位的压力，就是它的价格下探到了更主流的车型里面。然后，它的四驱的油耗比很多传统的两驱的车还要低。它的四驱的体验是拉满了的，它是一个非常平顺的非常可靠的几乎没有什么额外能耗损失的一个系统所以它是一个真正可以让更多人可以用上四驱的这样的一个技术。你觉得hfo的技术体系到底给整个行业带来了哪些新的变化？首先，它不是一个单一的产品，它是一个可以覆盖从家用到越野的这么多的车型的一个平台化的架构，它不光是让各个车型可以共享同一个核心的东力系统。更重要的是，它把中国的四驱的技术带到了一个全球领先的水平，等于说中国的汽车技术在技术上面有一个大的月神没错，而且就是hfo，它是一个开放的可以持续进化的这样的一个架构。然后，它也带动了整个行业，从过去的价格战配置战转向了一个更有竞争力的更高效的技术战。也让中国的汽车品牌真正的站到了一个全球的新高度。hfo技术体系的内容信息量不小，咱都歇会，喝口水待会继续咱们来聊第三部分了，这个hfo的价值引领它到底补齐了行业里的哪些空白。首先，hfo它是一个全球的越野车型电动化转型的一个中国的方案，就它是一个全新的一个是它是一个混动的专用的平台，第二个，它是一个九档的混动专用变速器。它是非解偶的四驱，有三把电控的硬锁，还有越野专用的电池包就它是一个专门为越野场景而生的，这样一个动力系统，听起来就比传统的这种四驱系统要更专业。没错，而且它的结构是更简单的，然后它的重量是更情的它的电子化程度是更高的，它的可控性是更强的就它是可以真正的去适应各种极端的条件的，包括它的能耗，包括它的可靠性都是可以比传统的燃油的四驱要优秀很多的。你觉得hfo给用户带来的最直接的好处是什么？就是过去你可能想买一辆四驱的车，但是你总觉得它贵，然后油耗高，现在hfo让这些都不是问题，就是它的价格下来了，它的油耗也下来了，它的动力性和通过性都上去了，就它的整个的体验，是远远超过了传统的这种两驱的车。听起来就是，性价比一下子就提升了一个档次。而且它不光是在城市的这种铺装路面上表现优秀。它其实在非铺装路面，包括一些复杂的路况下，它的脱困能力包括它的稳定性都是非常强的。然后它的电池包也是专门为越野设计的，所以它的安全性，包括它的续航的显示都是非常准确的。所以它是一个真正可以让用户去放心的去探索各种场景的这样的一个动力系统。你觉得hfo的出现对中国汽车品牌在全球的地位有什么实际性的帮助？Hfo是一个中国品牌在动力系统上面的一个原创的路线，然后，它也补齐了全球的电动越野的技术的空白，它是一个真正有中国自主知识产权的一个方案这个方案不光是在国内获得了行业的认可，其实在国际上面也很有影响力。等于说中国的这个技术方案开始被世界看到了。没错，而且hi four是一个可以带动产业链升级的一个核心技术然后，它也让中国汽车从过去的那种追随着变成了现在的引领者。就它是一个真正让全球的竞争规则开始发生改变的一个东西对，今天咱们聊了这么多，关于长城的hi four，其实它不仅仅是一个技术的突破，我觉得它更代表了中国汽车从跟跑到领跑的一个新的起点，然后也让我们看到了未来无限的可能。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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