全新2026款全新Ram 1500亮相，800km续航+700马力，皮卡竟能当移动电站

谁能想到，皮卡也能兼具超跑动力与长续航？全新2026款Ram 1500正式亮相，700马力双电机、800km续航，甚至能化身7.2kW移动电站，打破了人们对皮卡“工具车”的固有认知。但噱头之下，是参数堆料还是真实用？移动电站功能是否华而不实？今天就拆解它的真实产品力，帮你拨开营销迷雾。

上一代Ram 1500入门价约3.8万美元，2026款网传入门价3.95万美元，国内RHO版86.7万起（含税费），目前终端无优惠，看得出来品牌想稳住利润的同时升级配置。对标同价位福特F-150，两者动力参数接近，但Ram多了智能负载监测功能，内饰质感更优，只是F-150有1.5万左右终端优惠，性价比更占优。其长续航、强动力和移动电站，更偏向场景化越级，而非全面碾压。

美式硬朗风格依旧，但前脸格栅更精致，内饰80%都是软质包裹，质感远超同级别工具皮卡。后排腿部空间1050mm，放个儿童安全座椅再坐两名成年人也不挤，一家五口出行，婴儿车和行李箱随便放，不用反复取舍。货箱带防滑涂层，轻度拉货也完全够用，家用属性拉满。

700马力双电机带来零百3.9秒的加速，城市起步轻快，高速超车从容，满载拖拽3吨时续航降至480km，兼顾性能与实用性。但底盘滤震偏硬，过连续坑洼或减速带时后排颠簸明显，带老人孩子走烂路很容易晕车；低速降挡还有轻微顿挫，拥堵路段体感不佳。高速120km/h风噪控制不错，日常聊天无需刻意提高音量。

14英寸竖置中控屏操作流畅，基础语音指令识别率90%，但复杂指令仅80%，空调与座椅联动操作繁琐，开车时操作容易分心。移动电站实用性值得肯定，能轻松带动电烤炉、投影仪，露营时特别省心；只是智驾辅助在暴雨天车道线识别延迟1-2秒，实用性一般，暴雨天开辅助驾驶要多留点心。参数再华丽，不如每一次出行都能让家人坐得舒服、用得省心。

它最适配30-45岁有家庭、偶尔露营的都市人群，空间和移动电站功能刚好贴合需求，城市通勤比同品牌Ram 2500灵活，但底盘偏硬略影响舒适性。电耗18-20kWh/百公里，家充每公里成本不到0.1元；保养一次约800元，比F-150贵100元，长期用能省点电费。

品牌口碑尚可，技术成熟度较高，但国内保有量低于福特，预估3年保值率65%，低于F-150的70%；电池更换成本偏高，没有家用充电桩的话，依赖公共快充会比较折腾。

和Ram 2500比，它舍弃了重型拉货能力和大排量V8，主打家用化、低能耗；对标F-150，优势在续航、内饰和移动电站，劣势是无终端优惠、保值率低且无V8声浪。选皮卡从不是比谁参数更猛，而是谁能刚好适配你当下的生活场景。

全新2026款Ram 1500的亮点与短板同样鲜明，它没有追求全能，却精准击中了家庭+户外的细分场景需求。700马力、800km续航和移动电站的组合足够吸睛，但底盘偏硬、终端无优惠等问题也不容忽视。建议你试驾时重点感受底盘滤震和移动电站功能，想清楚自己更看重舒适、性价比还是场景适配。它不是最优解，却可能是契合你生活方式的专属选择。