前阵子在商场地库停车，我车头都进线了，脚还搭在刹车上，手已经伸过去关空调、升车窗。旁边一辆车突然倒出来，我愣了半秒才把手收回方向盘。
事不大，但挺让人脸热的。我以前总觉得自己开车够熟，很多动作做得越顺，越说明有经验。后来留心一看，有些“顺手”，只是把该留给路况的注意力挪走了。
下面这五个毛病，我都犯过。说出来不怕丢人，反正改掉以后，开车确实踏实些。
第一个，车还没停稳，脑子已经开始“下班”。
进车位的最后一小段，我以前特别忙：看空调、摸车窗开关、琢磨待会儿从哪边下车。问题是，停车场里最不缺的就是突然冒出来的人和车，尤其车头、车尾那些视线不太好的位置。
现在我的顺序简单多了：先把车停稳，确认挡位和驻车状态，再处理车窗、空调和随身东西。下车开门前，也多看一眼后方有没有电动车经过。
有人说熄火前没关空调会伤发动机，我倒不拿这个吓自己。不同车的空调控制逻辑不一样。夏天如果在意下次开空调有味儿，我会在快到地方时关掉制冷，留着风吹一会儿；但这事不用搞得像停车仪式。真正不能省的，是停稳之前别分心。
第二个，路一空，方向盘就只剩一只手管。
以前跑直路，我常常一手扶方向盘，一手搭在挡把附近，觉得挺放松。直到有回前车毫无征兆地刹停，我右手慌忙往回找方向盘，才发现“再把手放回去”本身就要时间。
双手握方向盘，不是让人全程绷得像考驾照。需要转向、避让的时候，两只手本来就在该在的位置，心里会稳很多。换挡时该换就换，换完手再回来；自动挡车更没必要一路扶着挡把。
这里还有个容易混淆的说法：手放挡把上是不是肯定伤变速箱？不同结构不好一概而论。对我来说，改这个习惯主要不是怕修车，是怕突发状况来了，手还没准备好。
第三个，过减速带还想“抄近道”。
小区门口那条减速带，我以前爱把车往一边带，让一侧轮子少压一点。表面看少颠了一下，其实车身会明显晃一下，旁边要是刚好有行人、非机动车，路线也被自己挤窄了。
后来我不跟减速带较劲了。提前收油、减速，尽量让左右车轮平稳通过。省的不是那一秒，是少一次急打方向、少一次没必要的冲击。至于压一次就把悬架压坏、四轮定位立刻跑偏，这话太满；但为了少颠一下，故意斜着冲过去，也确实没什么便宜可占。
遇到特别高的减速带，慢一点更划算。底盘会不会蹭，坐在车里通常能感觉到，别拿车去试。
第四个，为了“看得清”，把座椅挪到快贴上方向盘。
我以前也这么调。坐得近，觉得前面边边角角都看得见，踏板踩着也踏实。可开久了膝盖窝着，打方向时胳膊也施展不开。
现在上车，我先保证能把刹车踏板踩到位，腿不用伸得笔直；再看看握方向盘时，胳膊是不是自然弯曲。不是越靠前越安全，也不是往后躺着才舒服，关键是踩得稳、转得开。
方向盘里还有安全气囊，胸口离得过近不是好事。个子不高的话，我会先试着调座椅高度和方向盘位置，而不是一股脑把座椅往前推。调完别忘了照照后视镜，省得刚出地库又伸着脖子找车。
第五个，长途开车把内循环当成“常驻模式”。
夏天堵车，外面一股尾气味，我会开内循环；车里要尽快凉下来，它也挺好用。但以前我一上高速就忘了切回来，开久了人发闷，还以为只是没睡够。
现在我会看路况切换：外面空气不好、跟着大车时，先用内循环；路况和空气合适，再换外循环，或者安全停车时通通风。别给自己定一个死板的切换时间，觉得闷、困、注意力往下掉，就该处理了。真犯困时，开窗吹风也顶不了休息，找合适的地方停下来更靠谱。
我现在停车先停稳，开起来手放回方向盘，过减速带不抢那一下，座椅调到能从容操作，空调也不再一个模式开到底。
少点“我一直这么开也没事”，日常开车会顺手得多。
