国产实力SUV代表，233马力+爱信8AT，近4米8长，月销大卖近3万

提及长安CS75 PLUS这名儿，心里总有些老朋友的感觉。但当你真站在新款面前，或者看到它那月销接近2.8万辆的惊人数字，尤其在这个新能源浪潮汹涌的当下，那种熟悉感会被一种莫名的“怎么还能这么卖”的惊讶取代。它不是随波逐流，而是在用销量大声说话。

这代车型给人的第一印象就是“大了一圈”。不只是感觉，是实打实的数据：车长逼近4米8，轴距直接拉到了2米8。这尺寸，已经让那些传统合资中型SUV，比如途观L，都得侧目，空间上甚至有了挑战的底气。

拉开车门，视觉冲击力最强的就是那三块屏幕组成的数字座舱。一块14.6英寸中控大屏、一块10.25英寸全液晶仪表，旁边还硬是塞了块12.3英寸的娱乐屏。这种布局，简直是把新势力那套直接搬了过来，科技感瞬间拉满，和熟悉的外观形成奇妙的反差。

空间的宽裕不再是奢望。一个身高1米76的体验者坐进去，无论是前排头部（一拳四指），还是后排的头部（一拳）和腿部（两拳四指），都很自如。特别是后排地台几乎全平，坐三个人也不会太憋屈，这尺寸带来的好处显而易见。

自驾游的行李再多也能装下。常规状态下就有725L的后备箱容积，把后排座椅按4/6比例放倒，直接扩展到1620L，躺个人、放个充气床垫都没问题。这种实用性，是SUV最该有的样子，它做到了极致。

别以为它光是块头大。动力上，尤其是2.0T蓝鲸发动机那233马力、390牛米的峰值扭矩，配合爱信8AT变速箱，官方7.3秒破百，这个数据放在同级里绝对是第一梯队。起步加速都很利索，超车变道信心十足。

即使是走量的1.5T版本，192马力、310牛米的参数，也和大众2.0T低功率差不多了，日常完全够用。更难得的是，它还在努力省油，WLTC综合油耗6.89L，实际开下来8升左右，考虑到这么大的车身和动力，可以说很克制了。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆是意料之中的配置，但调校给人的感觉是偏舒适但又不失稳定。过减速带或者烂路，过滤得比较柔和，高速巡航时车身也很稳，没有发飘的感觉。这种均衡感，是家用SUV很重要的品质。

外观设计没做翻天覆地的变化，毕竟老款已经深入人心。但细节更精致了：无边界格栅、能发光的车标、贯穿式灯带，包括侧面加长后的修长比例、隐藏式门把手，都让它在保留辨识度的同时，看起来更高级、更大气。

内饰用料确实“厚道”。摸得到的地方大部分都是软的，镀铬饰条点缀得恰到好处，硬塑料很少见。这种用心，加上智能化配置（5颗摄像头、12颗雷达），让车厢氛围和使用体验都有了实实在在的提升。

所以，长安CS75 PLUS能继续坐稳国产燃油SUV“老大哥”的位置，靠的不仅仅是情怀或者惯性。它是在熟悉的名字下，悄悄完成了一次尺寸、空间、科技和性能的多维度升级。它不光是辆能拉能装的SUV，更是个在新能源时代依然耀眼的“传统”明星，用实力告诉你，油车还没到说再见的时候。