前几天在刷手机时，看到吉利出了新车——银河V900，预售价31.98万元起，叠加权益后最低能到29.98万元。一开始我没怎么当回事，还以为又是一款新MPV出来蹭热度。结果翻了评论才发现，这车原来就是去年那个卖不动的翼真L380改的。
说实话，翼真L380这个名字我去年才第一次听到。当时一看价格，直接惊住：最低37.99万元，顶配甚至接近50万元。定位是高端纯电七座MPV，车身超过5.3米，空间的确夸张。但它的问题也很明显——价格贵，而且只有纯电，补能对于很多家庭并不友好。
吉利当时可能是想着对标腾势D9、极氪009这些热门车型，结果市场反馈特别冷。对于准备花40万元买MPV的人来说，比亚迪和别克GL8才是第一选择。更别提翼真这牌子的存在感几乎为零——我在杭州住三年，没见过一家翼真门店。渠道少、宣传弱、用户认知基础几乎没有，再好的产品也难打开市场。
于是，今年吉利直接把它收入“银河”品牌里，换了车标，改名银河V900，还做了关键性的动力调整：从纯电改成了增程。全系配备1.5T增程器+双电机四驱，43度电池，纯电能跑172或202公里，综合续航超过1100公里。这样一来，短途用电长途烧油的灵活性大大提升——日常通勤一周充电一次足够，跑长途再不怕找不到充电桩，油耗实测也就7升多，相比传统MPV省很多。
价格也大幅下调。曾经最低37.99万元的L380，如今V900起步价只有31.98万元，算上补贴直接进入30万元以内。差不多便宜了10万元，而且有消息说正式上市还可能再降。这样一来，它在竞争中突然就有了“性价比武器”。
配置方面并没缩水：依然有空气悬挂、魔毯底盘、电动四驱这些高端特性，中控升为15.4英寸，后排有17.3英寸娱乐屏；车机用高通8295P芯片，搭载Flyme Auto系统，流畅度没问题；激光雷达+英伟达Orin芯片支持高速NOA和自动泊车。车长5360mm，轴距3200mm，比原来更大，座椅布局提供7座、6座甚至罕见的8座版本，特别适合大家庭。
当然，大车的劣势也明显：超过5.3米的车身让掉头、停车变得不那么轻松，尤其在老小区或狭窄车库中更加考验技术。没有后轮转向，灵活性逊色一些。
我在车主论坛上看到不少人的评价——V900现在的定价终于合理。之前卖不到不是车不行，而是价格脱离了实际。如今价格降低、动力更符合家庭需求，产品力就显现出来了。尤其二胎三胎家庭，大空间+增程的组合相当实用。银河品牌的渠道也铺得更广，售后安心很多。至于有人说这是“换壳降价清库存”，虽然听起来不客气，但也是事实。只不过，这样的调整确实让车更有竞争力。
我的朋友上周去试驾了V900，对第三排座椅的评价是“不是摆设”。成年人坐进去也能伸开腿，滑轨超长，座椅灵活调节，再加上空气悬挂对颠簸的过滤，后排乘坐体验很舒服。HUD抬头显示方便查阅信息，冬天等人的时候开暖风也不用担心安全问题，这点比传统燃油车好太多。
不过，买这车也得看需求。如果平时只是一个人通勤，或者停车位空间紧张，那真的没必要选这么大的车型。停车的确是个挑战，哪怕用电成本低，笨重的车身也会影响效率。
总结来看，银河V900这次的调整是对准了用户的核心痛点：价格、动力形式和渠道覆盖。三十万元以内能买到这样尺寸和配置的增程MPV，在同级里几乎没有直接对手。原本跑偏的策略回归到了务实路线，受众面一下就打开了。对于需要舒适多座空间的家庭来说，它确实是一个值得考虑的新选择。
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