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1998年，作为广州市重要的招商引资项目，广州本田以“1元”顺利吞下广州标致，隔年3月，该合资企业，就将旗下的最新中级轿车——六代雅阁达成国产上市。
在好车匮乏的当时，与国际同步的六代雅阁，迅速获得较高的关注度，甚至到后来，还要加价购买。这股浪潮一直回荡到2003年第七代，甚至到2008年的第八代。
↑ 悬挂天津02式车牌的六代雅阁。换上了这块限定版车牌后，整台车似乎更精神了。（图：@安凯客车销售-王子毅）
1999年上市发售的六代雅阁，均搭载VTEC技术F23A3型2.3升L4自吸汽油引擎（150Ps/206Nm）的CG5型（2.3VTi/HG7230），售价29.7万。
2000年，广本开始增产低配、搭载F20B1型2.0升L4自吸汽油引擎（150Ps/186Nm）的CF9型（2.0EXi/HG7200），售价27.8万元。
↑ 身披制服的一台六代雅阁低配2.0EXi/CF9，车头无雾灯。（图：@Johnny ）
2001年4月，广本再给雅阁增添顶配V6款式CG1型（HG7300），售价34.8万元。它搭载了与北美同款的J30A1型3.0升V6自吸汽油引擎（200Ps/265Nm），最高时速可达205公里。
3.0升CG1型，相对于2.0升CF9型或2.3升CG5型来说，会比较少见，它的外观特征也更为突出，比如镀铬中网、星状轮圈和尾标，都会显得"不大一样"。
↑ 悬挂安康车牌的六代雅阁3.0升V6版。（图：@平凡之路🐉 ）
↑ 悬挂贵州车牌的六代雅阁3.0升V6版，换了美规大灯，墨绿色车身颇为经典。（图：@熊沁 ）
● 拓展
回顾六代雅阁，它于1997年9月登场，2003年被七代雅阁取代，主要有美澳版与欧日版两大分支。国产的CG/CF型，属于美版的四门三厢车型，尺寸要比欧日版大一圈。
造型方面，除了有传统的四门三厢之外，六代雅阁还存在有双门轿跑款式（美版）、旅行车款式（欧日版），前者在国内以个位数存在，后者或许在港澳地区能够遇到。
↑ 悬挂天津车牌，应该是使馆退役的北美版六代雅阁三厢。（图：@Ashley F. Saxon ）
↑ 美规版六代雅阁，车头车尾细节都跟国产版有较大差别。当下有不少美规外观件流入到国内，被爱好者换用。
↑ 被称为"蓝领版NSX"的六代雅阁轿跑/Honda Accord Coupe，专为北美市场打造，尾灯太像NSX了。
↑ 香港偶尔可见的日规六代雅阁性能版/Honda Accord Euro R CL1，搭载红顶220匹H22A引擎。
↑ 相对更稀罕的六代雅阁旅行版/Honda Accord Wagon，图里这台是CF6，也是搭载F23A型2.3升引擎。
（完）
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