满电状态下电池极易受损，高温环境催化化学反应加剧，长期静置更加速电池衰减，新能源车主必知的电池“死亡三角”真相解析

满电状态下电池极易受损，高温环境催化化学反应加剧，长期静置更加速电池衰减，新能源车主必知的电池,死亡三角,真相解析

你可能好奇, 车放着不动也会坏吗, 甚至充满电停在车库, 回来续航怎么就少了五十公里呢, 很多人觉得把车充满电, 停得干干净净, 是爱车表现, 但在懂电池的人看来, 满电, 高温, 再加上长时间不动, 这些简直就是锂电池的,死亡三角,, 会让电池悄悄变差, 甚至有起火的危险。

咱们就先说说, 为什么电池充满电反而不好, 很多人觉得充满电是能量最足, 状态最好的时候, 但对锂电池来说, 满电的时候, 它其实最不稳定, 就像一个脾气大的小孩, 电池的正极材料里头, 锂离子被挤得满满的, 它们在里面动来动去, 好像想跑出来一样, 这样时间长了, 电池的材料就容易裂开, 甚至会冒出氧气来, 还有啊, 充满电要是再碰上高温, 锂离子就更不安分了, 它们不老实排队, 反而在电池负极那边长出像树枝一样的东西, 咱们叫它锂枝晶, 这些小树枝特别尖锐, 越长越长, 最后可能把电池里头隔开正负极的膜给戳破, 膜一破, 正负极就直接连上了, 很容易就短路, 然后电池就可能起火爆炸。

接着说说高温, 如果说充满电让电池有点危险, 那高温就像是火上浇油, 让这些危险变得更大, 温度高了, 电池里头各种化学反应就会变得特别快, 就像你烧水, 水温越高, 烧开得越快, 电池里的电解液会变得很活泼, 跟正负极材料反应得更快, 这样电池的电量就会莫名其妙地流失掉, 咱们叫它自放电, 而且电池负极表面本来有一层薄膜保护着电池, 一般情况它很稳定, 但要是温度太高, 尤其是超过四十五度, 这层保护膜就可能裂开, 保护膜没了, 电解液就会直接腐蚀负极, 电池的寿命会一下子短很多, 更吓人的是, 电池要是有点小毛病, 内部发热了, 高温环境会把这点热量闷在里面散不出去, 热量还会让更多的东西分解, 产生更多热量, 这样热量就会越来越多, 越来越快, 像滚雪球一样, 这就是为什么电动车一旦起火, 往往火势特别大, 很难扑灭的原因。

最后咱们聊聊车长时间放着不动, 很多人觉得车停着就没事了, 其实不然, 车开着的时候, 电池是动的, 热量能被风吹走, 电池里的锂离子也在不停地跑, 但要是车一直停着不动, 电池就会处在一个很危险的,高压,状态, 首先, 车停在那里, 特别是停在太阳底下暴晒, 电池里头的热量散不出去, 因为没有风吹, 也没有液冷系统工作, 电池包里头的温度可能比外面高个十几二十度, 这样就更热了, 其次, 电池放久了, 里头一些不好的反应会慢慢积累起来, 正常开车的时候, 充充电放放电, 能稍微修复一些, 但长时间不动, 这些坏东西就会越积越多, 导致电池变得不那么好用, 比如充电更慢, 放电更快, 再来, 电动车的电池其实是由很多个小电池串联起来的, 咱们叫它电芯, 长时间停放, 这些小电芯有的跑电快, 有的跑电慢, 这样就会出现,电压不平衡,的问题, 就像一个木桶, 水能装多少, 取决于最短的那块板子, 电池组的总电量, 就看那个跑电最快的小电芯, 所以当你再启动车的时候, 就会发现续航一下子少了很多, 这就是因为有些小电芯已经没电了。

有一次, 某个有名的电动车品牌做了个测试, 结果特别说明问题, 他们把一辆充满电的车放在四十五度的环境里, 停了三十天, 结果呢, 电池的电量一下子少了百分之五还多, 有的小电芯也出现了前面说的长,锂枝晶,内阻也变得很大, 这就好像这辆车虽然只停了一个月, 但电池的损耗程度, 已经相当于多跑了两三万公里, 另一次测试, 他们把电池电量保持在百分之五十, 放在二十五度的环境里, 停了三十天, 结果电池电量只少了不到百分之零点五, 其他各项指标都还挺正常的, 这两个测试一对比, 就能看出来, 咱们前面说的,充满电, 高温, 长期静置, 这几个坏惯加起来有多可怕了。

那既然知道这些情况不好, 咱们怎么才能好好保护电池呢, 其实方法很简单, 就是让电池凉快点, 电量别太满, 然后多通通风, 在电量上, 别把电池喂得太饱了, 如果你的车要停一个星期以上, 最好把电量充到百分之五十到百分之六十就行了, 这个电量下, 电池里头的化学状态最稳定, 锂离子也排得最整齐, 基本不会长,锂枝晶, 千万别充满电就放着不动, 除非你第二天就要开长途, 关于停车位置, 尽量找个阴凉的地方, 别让车去晒,桑拿,, 最好停在地下车库, 树荫底下, 或者通风好的地方, 如果只能停在外面, 记得用遮阳挡板, 或者你停车之前, 先开窗散散热, 别刚跑完高速, 电池还热乎乎的就直接锁车走人, 再有就是别让车睡太久, 如果要出差很久, 比如一个多月, 可以麻烦家人朋友每隔两三周启动一下车, 开个几公里, 或者至少打开空调让电池的管理系统动一动, 这样能平衡一下小电芯的电压, 也能把里头的热量散出去, 现在很多电动车都有个,电池守护模式, 或者,露营模式, 停车的时候可以开着最低档的空调, 让电池包保持在合适的温度, 虽然会耗一点电, 但总比毁了电池强, 另外, 也可以在车机系统里设置一下, 限制充电上限, 比如设成百分之八十或者百分之九十, 很多车默认就是百分之九十, 这样你就算插着充电枪, 电池也不会冲到百分之百, 从源头上就避免了充满电的风险。

总之啊, 电动车的电池就像个需要好好照顾的运动员, 你得注意别老让它处于冲刺状态, 也就是一直满电, 也不能把它放在高温环境里, 就像在蒸桑拿, 更不能让它一直躺着不动, 不管不问, 记住, 充满电, 再加上高温, 还有长时间放着不动, 这三个加起来就是电池寿命的大杀手, 作为车主, 咱们就得顺着锂电池的脾气来, 少让它冲到头, 避免高温, 还要让它偶尔动一动, 这样你的爱车才能用得更久, 续航也才不会掉得太快。

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