腾势工厂布局揭秘：高端电动车背后的制造版图

当一辆腾势D9以每分钟1.2辆的速度驶下生产线时，很少有人知道这些豪华电动车正来自中国制造业的超级细胞。作为比亚迪与戴姆勒联姻的结晶，腾势汽车的生产网络既延续了比亚迪的规模化优势，又注入了德系豪华基因。从长沙基地的柔性产线到济南在建的超级工厂，这个新能源品牌正以独特的制造哲学重塑行业规则。

双核驱动的现有生产布局

长沙基地堪称腾势目前的产房中坚。这座比亚迪中部战略枢纽自2022年投产腾势D9以来，其高度自动化焊装线已实现关键工序100%机器人覆盖。特别值得注意的是其柔性生产线设计，在同一条传送带上，纯电版与混动版D9可实现无缝切换生产，这种灵活性使产能利用率始终保持在85%以上。

深圳宝龙工厂则扮演着技术孵化器的角色。这里拥有全深圳唯一的豪华车专属车间，激光焊接精度达到0.02mm，相当于人类头发丝的三分之一。更关键的是其毗邻比亚迪总部的区位优势，使得N7车型从研发验证到量产仅耗时11个月，创下行业新纪录。

济南超级工厂的未来蓝图

2024年初破土动工的济南基地，将彻底改变腾势的制造格局。这个规划面积相当于374个标准足球场的超级工厂，最引人注目的是其8000吨级一体化压铸机。该设备可将原本需要冲压的70个白车身零件一次成型，使车身刚度提升30%的同时减重15%。

供应链布局更显战略眼光半径50公里内聚集着博世电驱、宁德时代等核心供应商，形成罕见的一小时供应圈。据测算，这种集约化布局能使物流成本比行业平均水平降低18%，直接转化为终端产品的价格竞争力。

垂直整合的供应链密码

腾势的供应链体系堪称新能源汽车行业的特例。其刀片电池全部来自弗迪电池的专属产线，西安基地甚至为腾势单独保留了三座高镍三元电池窑炉。而长沙IGBT芯片产业园提供的碳化硅模块，使电机效率达到惊人的97.5%，比行业标杆还高出2个百分点。

对于豪华配置，腾势建立了跨国直供通道。德国戴姆勒技术中心每月通过中欧班列发送定制音响组件，英伟达则在深圳前海保税区设立专用封装线，确保Orin芯片从晶圆到车载控制器的全过程可控。

德系血统的质量革命

在长沙工厂的质量检测线上，每辆腾势D9要经历比比亚迪标准多23项的严苛测试。源于戴姆勒的DBQS体系要求关键螺栓的拧紧数据必须保存15年，这种近乎偏执的标准使车身缝隙控制在±0.5mm以内，达到豪华品牌第一梯队水平。

从深圳宝龙的精密试制到济南未来的智能量产，腾势的工厂版图正在书写新能源汽车制造的新范式。当行业还在讨论代工or自建时，这个混血品牌已用独特的制造哲学证明真正的豪华，始于生产线的每一个精密齿轮。