这年头，车企也玩起了“提价去滞销”的戏码？捷尼赛思G80，一个在国内市场几近隐形的奢享品牌，新款车型甫一亮相，价格便扶摇直上，最高竟拔高了3万有余。这番操作，着实令人有些丈二和尚摸不着头脑。
按常理推断，车企换代，要么降价揽客，要么增配不加价，力求攻占更多市场份额。捷尼赛思G80却反其道而行之，这背后到底蕴藏着怎样的玄机？
首先，不得不承认，于奢华车市而言，品牌溢价至关重要。同为中大型座驾，驾驭BBA出行，气场上就是截然不同。捷尼赛思在国内的品牌辨识度，较之奥迪、奔驰、宝马，确实逊色不少。这好比一杯咖啡，星巴克标价30，无名小铺售15，多数人依旧会青睐星巴克，图的无非是那个醒目的标识。
然而问题在于，单凭抬高身价就能塑造品牌形象吗？恐怕没那么简单。正如一则戏谑所言，你将街边小摊的烤串卖出米其林的价码，它终究还是烤串，变不成饕餮盛宴。
是以，捷尼赛思G80提价，或许另有隐情。一种较为合理的揣测是，原物料成本攀升。近些年，芯片、钢材、电池等汽车零组件价格持续看涨，车企的制造成本自然也水涨船高。但疑问接踵而至，为何其他奢华品牌鲜有涨价，抑或涨幅如此之巨？
这就牵涉到另一关键因素：营销韬略。捷尼赛思作为一个初涉国内市场的奢享品牌，或许在供应链管理、成本把控方面，不如那些老牌车企经验老道。换言之，别人尚能承受的成本压力，它却难以招架，唯有通过涨价来转嫁给终端消费者。
当然，也不排除另一种可能，即捷尼赛思压根就没打算走量。它或许将目光锁定于那些崇尚个性、不落俗套的小众客群。如同某些奢侈品牌，价格高企云端，却依旧有人趋之若鹜，为的正是彰显自身卓尔不群的品味。
如此一想，捷尼赛思G80的提价策略，似乎也能自圆其说了。它并非意欲与奥迪A6L、雷克萨斯ES争夺市场，而是要构筑一种“高冷”的品牌姿态，吸引那些不吝钱财，又厌倦了“街车”的消费者。
然而，这般策略，当真能奏效吗？这还真不好定论。盖因，国内的奢华车市竞争委实白热化。BBA稳如磐石般踞守着第一梯队的位置，凯迪拉克、沃尔沃等二线奢华品牌也在奋力上攻。捷尼赛思想要在夹缝中求生，其难度可窥一斑。
归根结底，消费者购车，除了考量品牌、配置，更要权衡性价比。捷尼赛思G80提价后，性价比优势进一步削弱。付出同样的金钱，能够购得配置更胜一筹、品牌更负盛名的车型，消费者又何必另择它选呢？
诚然，若你独爱捷尼赛思的设计，抑或对韩系车情有独钟，那当别论。但对于绝大多数消费者而言，购车终究是一个理性的决策过程。
故而，捷尼赛思G80的提价，更似一场孤注一掷的豪赌。赌的是中国消费者对韩系奢华品牌的接纳度，赌的是小众市场的潜力。至于结局如何，唯有拭目以待。
话虽如此，这年头，车企的日子都不甚滋润。新能源汽车的异军突起，对传统燃油车市场造成了莫大的冲击。各家品牌都在殚精竭虑，寻觅新的增长点。捷尼赛思G80的提价，或许也是一种迫不得已的权宜之计。只是，这份“迫不得已”，最终会不会演变为“黯然离场”，就看它自身的造化了。
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