最近，网上有件事儿闹得沸沸扬扬，主角是咱们国产汽车品牌奇瑞。
事情的起因是奇瑞想搞个大新闻，拉着一辆还没上市的新车，去挑战湖南张家界天门山那九百九十九级台阶，也就是有名的“天梯”。
本来是想秀一把车子的性能，结果没想到，车子在半道上突然往后溜，一头撞坏了旁边的护栏。
这一下，宣传效果没达到，反倒把自己送上了热搜，引来了一片质疑声。
事情发生在11月12号中午。
天门山那个天梯，去过的朋友都知道，又高又陡，看着都腿软，更别说开车上去了。
它的坡度很大，有的地方甚至超过了六十度，一般车子根本想都别想。
奇瑞这次选这么个地方，目的很明确，就是想告诉大家，他们这辆新车的四轮驱动系统有多厉害，连这种极限路况都能征服。
活动开始前，宣传工作也做得挺足，口号喊得响亮，叫什么“顶峰相见”，吊足了大家的胃口。
很多人都挺期待的，毕竟是国产品牌挑战高难度，成功了也是给咱们长脸。
可谁也没想到，直播和视频里，大家看到的不是成功登顶的辉煌，而是意外发生时的惊险一幕。
那辆测试车爬到一半，突然间就像没了力气，开始顺着台阶往下滑。
虽然车后面连着安全绳，但车子还是因为惯性失控，重重地撞在了护栏上。
好在当时车里的人没事，现场也没有伤到游客，这算是不幸中的万幸。
可这现场视频一传到网上，立马就炸了锅。
大家心里都画了个大大的问号：这到底是怎么了？
是车子本身不行，动力跟不上？
还是操作出了问题？
面对全网的关注和疑问，奇瑞的反应倒是很快。
事发后不到一天，就在13号凌晨发布了一份正式的道歉声明。
在声明里，他们解释了事故的原因，说问题不出在车上，而是出在辅助的安全设备上。
具体来说，是固定安全绳的一个叫“卸扣”的零件脱落了。
这个卸扣，说白了就是一个结实的金属环，用来把粗大的安全绳牢牢地固定在山上的固定点。
它一脱落，安全绳就失去了拉力，还缠到了车轮上，导致车轮被卡住，动力传不过去，车子自然就只能往后溜了。
这个解释听起来似乎把责任从车本身撇清了，但广大网友并不买账，新的疑问反而更多了。
大家伙儿的疑问主要集中在几个点上。
第一，这么大一个极限挑战活动，危险性可想而知，前期的准备工作应该非常周密才对。
怎么会连一个最最基础、直接关系到安全的卸扣都会出问题？
这就像盖大楼，你说钢筋水泥都没问题，结果是一颗螺丝松了导致出了事，这能让人信服吗？
这反映出来的，恰恰是整个团队在安全风险评估和细节把控上的严重不足，做事不够严谨。
第二，天门山是国家级的风景名胜区，是公共资源，每天都有成千上万的游客。
为了搞这么一场商业营销活动，据说还对部分游客通道进行了管制，影响了游客的正常游览。
你占用了公共资源，就得有百分之百的安全把握。
现在不但没成功，还把景区的公共设施给撞坏了，这不仅是技术上的失败，更是对公共利益的一种损害。
很多人觉得，把风景秀丽的景区当成自家测试场，这种行为本身就有点欠妥当。
第三，也是大家讨论最核心的一点，就是这种极限测试到底有多大意义？
一位网友的评论说得特别实在：“我买车就是为了日常代步，上下班接孩子，周末带家人出去玩，我这辈子也不可能开车去爬楼梯。你这车能爬上去，跟我有什么关系呢？它能证明你这车比别的车更省油、更舒服，还是更耐用？”这话说到了很多普通消费者的心坎里。
大家觉得，这种脱离了普通人实际用车场景的极限表演，更像是一场为了博眼球而搞的“杂技”，虽然看着刺激，但和产品的实际好坏关系不大。
一个品牌真正应该做的，是告诉消费者，你的车在日常堵车时表现如何，在高速上稳不稳定，空间够不够大，售后服务好不好，这些才是大家买车时真正关心的东西。
奇瑞的道歉虽然很及时，也承诺会修复所有损坏的设施并承担全部费用，但这次事件对品牌形象的伤害已经造成了。
资本市场的反应最直接，事件发生后，奇瑞相关的上市公司股价也出现了下跌。
这说明，无论是普通民众还是投资者，都对这种高风险、低实际价值的营销方式投了不信任票。
说到底，现在市场竞争激烈，车企想尽办法做营销，吸引大家的注意力，这完全可以理解。
有点创意，搞点新花样，是好事。
但是，任何营销都必须有两条底线不能碰。
一条是安全的底线。
不能为了一个酷炫的镜头，就把安全当儿戏，无论是对工作人员，还是对公众，都必须负起责任。
另一条是公共利益的红线。
不能因为自己的商业目的，就随意占用和破坏公共资源。
这次奇瑞天门山的“翻车”事件，给所有品牌都提了个醒。
营销的最终目的是为了赢得消费者的心，而不是单纯地制造一个热门话题。
如果一场营销活动，最终留给大家的印象不是产品的优秀，而是准备工作的疏忽和对公众的不负责任，那无论初衷多好，投入多大，最终都会得不偿失。
希望我们的国产品牌能从这次事件中吸取教训，把更多的精力和资源，用在踏踏实实打磨产品，以及和消费者进行真诚有效的沟通上。
毕竟，消费者的口碑，才是品牌最坚实、最可靠的“天梯”。
全部评论 （0）