增程车到底香不香？用过的都来说说

增程车是快消品，还是真香车，这事儿谁说了算
车友群里都在说，增程车不行，增程器寿命短，是不是开几年就得换，感觉像快消品，这说法有点吓人，可是, 二零二四年增程车卖了超一百一十六万辆, 还多, 同比增长百分之七十八点七, 理想，问界，零跑, 卖的都不错, 怎么回事, 到底是技术不行，还是我们搞错了什么,大家都在想。

专家说，增程技术效率不高，早期的确是这样, 大众的CEO冯思翰说，这是最糟糕的解决方案, 能量转换效率低，这理由听起来很专业, 一线城市充电排队, 三四线城市没地方充电, 这是现实, 纯电车跑长途, 真让人焦虑, 增程车就不一样了, 市区用电, 省钱, 跑长途加油就行, 不怕没电, 这算不算技术和现实的平衡, 很多人看完这个故事，都会去想。

车规级增程器，听说要一万多, 不是传说的四千块,中高端的更贵，要五万，因为有涡轮增压，有更好的发电模块，还有智能控制, 他们在NVH上下功夫，动力切换也要体验好, 大家买的是省心，不是硬件, 在没有充电桩的时候，增程车就是动力保障，心里踏实，这钱花的值, 充电设施不完善的情况下, 增程车提供动力冗余。

电动车电池一般能用五到八年，大家是不是把增程器和电池搞混了, 深蓝的数据说，百分之九十三的用户在市区用纯电模式, 问界的用户，家里能充电，百分之六十七还是用增程模式, 因为不想等充电, 增程器用的少，像备胎一样，没准比理论寿命还长, 所有人都觉得她以后不得了。

增程车以前是高端车专属，现在慢慢普及了, 价格从三十万降到十五万，老百姓也能买得起, 专家说，到二零二七年，增程式和插电式车能占一半以上市场, 增程技术可能是未来汽车的重要组成部分，这是他们说的, 消费者懂自己想要什么，不是要技术有多完美, 周末能带家人出去玩，不用担心没电，这才是最重要的。

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