外籍京牌车根本不用清理，也没啥理由去清理，京牌放开后大家按自己用车的情况随便买车，车牌价值一下子就没了，外籍买卖车牌的事儿就成空话，北京的堵车情况一点没变。
京牌要是真放开了，个人爱买不买，车牌就跟废纸一样不值钱，过去那些外地人花大价钱买京牌来用车的日子，一下子就过时了，那些车牌本来就是借来开，现在没人愿意花冤枉钱了，大家肯定会把牌子要回来，自己买新车上牌，或者直接过户到自己头上，用不着再借给外地人。
结果，外地人手里那些京牌车，也就不往北京开来了，北京路上多出来的车本来就少，堵车问题压根儿没加重。
以前北京车牌限行刚开始的时候，有个管事的家伙觉得外地车应该优先点，他说外地车来北京准是有事儿办事儿，没事儿干嘛大老远跑来，对吧，那时候的想法挺简单，外地人偶尔来一趟，不会天天占道子。
现在呢，情况变了，外籍京牌车确实占了些路，但数据上说长期占用的不多，清理它们也没必要，因为放开后自然就散了。
北京这么大城市，人这么多，为什么京牌车的事儿拖了这么多年没个准信儿，我觉得就是大家太纠结了，本来简单的事儿，非得搅和成一锅粥，负面事儿比正面多。要是早点放开，个人买车用车多自由，外地人也不会死盯着京牌，北京交通也轻松点。
进京证那玩意儿还在呢，外地车想进城还得办手续，没那么随便。
外地人用京牌车，限行限得挺尴尬，基本白限了，因为很多人早就不开来了。过去有暂住证的时候，买车买房得用北京身份证，那时代外地人想在北京安家难多了，现在政策松了点，但京牌这块儿要是彻底放手，外籍车牌的买卖链条就断了，大家各回各家，用车的事儿自己说了算，北京的路也不会因为这个更堵。
再细说说为什么没影响，京牌价值归零了，外地人手里牌子没用了，他们开车来北京的动力没了，本来就是为了避限行才买的，现在限行不严了，或者干脆不用京牌了，自然就少了很多车，北京高峰期堵车主要还是本地车多，外地京牌车占的比例小，统计数据也证明长期占用资源不多，清理它们反而添乱。
个人根据需要买车，这多合理，谁家用车不一样，有的多开，少的就不买，车牌不稀缺了，买卖市场黄了，大家省事儿。
过去那个好官的想法有道理，外地车有事才来，没事不来，现在外籍京牌车也差不多，有牌子也懒得天天跑，北京不欢迎天天占道的车，放开政策后，外地人自己权衡，用不着北京操心清理。把这事儿办顺了，北京交通稳了，外地人用车也自在。京牌放开是条好路，外籍车牌自然退场，北京堵车不升反降。
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