小米YU7 Max体验杂谈：好看能打，要不要买？
安安姐去探店了，小米YU7 Max，第一眼，她说挺亮眼的，车身线条确实流畅，溜背，像只猎豹趴在那里，准备跑，这个形容，挺到位的，前脸那个分层式大灯，说是灵感来自迈凯伦，还有那个镂空LED日行灯，确实有点意思，可选配21英寸花瓣轮毂，还有碳纤维装饰，运动感更强了，但是，有些人觉得，这外观，有点像法拉利Purosangue，甚至觉得超越它了，这…就有点夸张了吧，大家觉得呢，是不是有点过了。
顶配Max版，参数吓人，508kW双电机，690马力，零百加速，3.23秒，很快，标准版就慢一些，5.88秒，Pro版更慢，因为用了磷酸铁锂电池，车身重，试驾的时候，加速确实猛，推背感，那叫一个强烈，想体验这种感觉，那就只能选Max版了，有人拿它和保时捷帕拉梅拉比，说驾驶体验差不多，真的吗，帕拉梅拉可是…算了，各有各的好吧。
全系标配激光雷达，英伟达Thor芯片，700TOPS算力，听起来很厉害，辅助驾驶呢，高速上体验了一下，感觉有点保守，变道超车，不够积极，官方说是“稳健”，但实际开起来，就觉得好像差点意思，不够大胆，后排有个屏幕，可以拆卸，控制座椅，导航什么的，这玩意儿，实用吗，感觉用语音控制，更方便吧，可能是我老了吧，不太懂这些新玩意儿，大家觉得好用不。
内饰双拼色，翻毛皮方向盘和顶棚，豪华感是有了，前排有两个80W无线充电位置，这个好评，方便，但是，那个2000块选装的半导体冷暖箱，位置太隐蔽了，不太好找，充电口那个胶塞，设计也太简陋了吧，感觉很容易丢，这些小细节，希望以后能改进一下，毕竟，细节决定成败嘛，大家说是不是这个理。
电池容量101，7kWh，三元锂电池，CLTC续航760公里，听起来很美好，北京初冬，实际测试了一下，续航只有370公里左右，打了个对折，不过，市内通勤，也够用了，充电速度还行，12分钟能从10%充到80%，现在新能源车，续航都这样，标的很高，实际…大家懂的，冬天掉电，是常态，也别太当真，够用就行。
适合什么人买呢，我觉得，家里已经有燃油车了，想再买一辆电动SUV的，可以考虑，对智能驾驶要求不高的，更信任自己技术的，也适合，多数时间，一个人开，或者带少量家人出行的，也挺好的，对外观设计和性能有要求的，预算在30万左右的，可以看看，综合评分，我给80分，不是“几百万内最好的车”，但在25-35万这个价位，算是个合格的，也有个性的选择，大家认同吗，反正我是这么觉得的。
买车之前，一定要亲自去试驾，适合自己的，才是最好的，网上的信息，看看就好，别太当真，还是以官方发布的信息为准，之前Pro版降价了，Max车主不满意，吵起来了，这种事，也得考虑进去，买车，毕竟是大件，要慎重。
未来，新能源车竞争会越来越激烈，领克07 EM-P，卡罗拉，奥迪A5L Sportback，这些都是竞争对手，小米YU7 Max，有什么优势呢，外观，性能，还是价格，这个，就留给大家自己去判断吧，反正，我只是随便说说，大家随便听听就好，怎么选，还是看自己，毕竟，花的是自己的钱，要对自己负责，大家都在想，这到底是怎么一回事。很多人看完这个故事，都会去想，现在买车，到底怎么选啊。
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