在高原上熄火推车、雨天摔车都能修掉七八千……如果告诉你，新款DL250用30%的低扭提升和新增的TCS、弯道ABS，就是为了让你在荒郊野外更安心地把车骑回来，这七千块差价还觉得不值吗？主机与嘉宾掰开揉碎了聊，从VVT发动机的‘聪明呼吸’到十公斤减重的挪车手感，再到避免一次事故就快回本的电控价值。最后你会发现：选择的关键，从来不是配置高低与差价多少，而是这台车与你心里的远方、脚下的险路，到底能匹配到什么程度。
主持人:各位好，欢迎你又回到了咱们的播客里来啦。我呢，今儿啊，就想跟你一块儿聊聊，前两天刚上的那个新款DL250。这事儿啊，说白了，就是新车比老款呢，贵了大概有个七千块钱左右。咱今儿这个聊天儿，就围绕着你要是真去摩旅啦，跑长途啦，这钱啊，究竟花得值不值当这个问题上来掰扯细聊。嘉宾:是啊，我可太有同感了呢！你想想啊，咱们这些喜欢骑车的兄弟们，特别是常跑长途的，对这个价差其实就敏感得很呢。OK，既然这事儿摆出来了，那咱们接下来啊，就真得好好算算这笔账了，对吧，老哥。主持人:哎，对了，说起这个啊，我一开始也以为这事儿就只是动力好坏的事儿呢。你看啊，咱们就先从你这个‘动力不够’的话头，给大伙儿先明确一个边界吧，就是咱们今儿聊的新老对比啊，主要都是针对那个日常骑行啊，还有长途摩旅这些个实际场景来说事儿。嘉宾:没错，你这个边界划得挺明白呢！我呢，就从咱们最熟悉的‘动力’这块儿给你解释解释。你先说说，你是不是觉得老款车吧，它有时候在高原上特别容易就趴窝了呀？主持人:哎哟，可别提了啊！这不就是那个传说中的‘高原推车’场景嘛，想想就觉得心累呢。后来呢，我听说新款把这个发动机都给整个换了啊，这事儿具体是怎么个‘变强’法儿呢？嘉宾:说回来呢，新款这回啊，就去换上了一个带VVT技术的新发动机。这个技术啊，我就得跟你唠得像‘人的呼吸节奏’一样了，你听听看啊，它在车子低速跑的时候呢，就用类似于大口喘气这种方式，去给发动机攒劲儿；等到转速高起来了，它就给自动切换到另外一个更均匀顺畅的呼吸模式啦。主持人:哦，原来是这么回事儿啊，听起来呢，就好像一个能自己调整跑步节奏的运动员一样聪明了呢。那你觉得吧，这个聪明劲儿，在实际骑起来的时候，到底能有多大感觉呢，换你会不会觉得特别明显啊？嘉宾:你看啊，关键数据可就出来了：它在低转速的时候，这个扭着轮胎往前拱的力气呢，跟老款比啊，一下子就提升了足足百分之三十呢！你琢磨琢磨这个数儿吧，就等于说，以前你上那个又长又陡的大坡吧，可能得提前降个档、再去轰一脚油门才敢走，现在呢，说不定直接挂四档就能给悠上去了。主持人:嚯，百分之三十啊！这个提升听起来可就太带劲儿了，我一听吧还真有点小意外呢。这就意味着，在高原那种空气稀薄的地方，熄火啊、推车啊这些个糟心事儿，大概率能少碰上不少回了吧？嘉宾:对啊，这事儿啊，说白了，它提升的就是你在那些极端路况下的‘底气’。不过呢，我这儿也得给你稍微做个边界提示啊，这种VVT技术的渊源吧，它虽然跟一些别的成熟技术有点像，但你可别以为它就是完全照搬了一台发动机过来啊。主持人:哦，明白了！说白了，就是个技术升级，但魂儿还是那个可靠的魂儿。OK，既然心脏这块儿讲差不多了，那咱们接下来，就去聊聊这个车子‘身体’上的变化呗。我总感觉啊，老款推起来，那个重量，可真像去健身房免费撸铁了呢。嘉宾:哈哈，你这个比喻还真挺形象的呢！老款那个‘健身器材’吧，特别是装上三箱以后，整辆车呢，就有足足二百零六公斤重了。新款这回呢，可就在车架子这部分，去动了一些脑筋。主持人:哟，车架子还能动脑筋轻下来啊？具体是怎么个‘动’法儿呢，快给我说说看，我可好奇死了呢！嘉宾:你看啊，它就用了那种更轻的铝合金材料，去替换掉了原来车架的一部分，再给配上镁合金的轮毂，这么七七八八一折腾下来呢，居然就减掉了整整十公斤的重量。主持人:唔，十公斤听着好像不多，但你这么一说啊，我觉得推车挪车的时候，那手感上的区别估计就挺大的了吧？感觉上就像是，以前推个不断挣扎的大水牛，现在推个稍微老实点的黄牛了，对吧？嘉宾:哎，你这个生活化的对照就特别到位了呢！减重带来的直接好处啊，就是你在市区钻个车缝儿啦，或者压个弯儿的时候，身体的灵活度呢，那感觉可就完全不一样了，车子会变得更听话好多。主持人:嗯，这确实是实打实的优化呢。不过话说回来啊，我听说有些车为了减重，都快把自己弄成纸糊的了。新款这个减重，算不算在合理的范围内啊，它会不会‘牺牲’掉点儿啥别的啊？嘉宾:这块儿你就不用太担心了！它这个减重吧，是在保持了双缸发动机和原先那个结实车架结构的基础上给做出来的，所以强度啊、可靠性这些个核心东西，我觉得它其实并没怎么去动。当然啦，你要是硬拿它去跟那些特别极致的轻量化车型比，那它肯定还是重一些的。主持人:哎，我懂你意思了，就是‘稳妥’地轻了一点儿，对吧？这样的话，我心里就踏实多了。OK，既然身体硬件聊差不多了，那咱们接下来，就去聊聊这个更‘聪明’的‘大脑’吧！我听说啊，电控系统这块的升级，是这七千里最硬核的部分了？嘉宾:哎哟，你这可算问到点子上了啊！我自己也觉得呢，这块升级恐怕才是最值得咱们掏钱的地方。你看啊，它这回就给新增了两个特别靠谱的‘大脑’功能。主持人:哦？听起来就很厉害的样子，具体是哪两个‘功能’这么神呢？你快点儿满足一下我的好奇心吧！嘉宾:你听好了啊，一个是博世的弯道ABS系统，另一个呢，就是TCS牵引力控制了。我先给你拆解一下这个TCS它管什么用的，你听听看啊，就比如你在那种突然下雨的湿滑路面，或者是在砂石路上，后轮有时候就爱打滑‘跳舞’吧？这个TCS呢，它就能很灵敏地去察觉到，然后赶紧去限制一下发动机的动力输出，帮你把车子给‘摁’稳咯。主持人:啊！这个功能可太有用了！我一下子就能联想到那种在川西路上突遇下雨的狼狈样子。那这些个电控系统，它真的能帮咱们‘赚’回这个差价吗？我总觉得吧，这和避免一次摔车事故的价值，好像有点算不清楚呢。嘉宾:这事儿啊，我还真有点儿可以参考的例子呢。你琢磨琢磨啊，有个修车铺的老板就跟我说过，他去年呢，就收了好几辆因为在雨天摔车给送进来的老款DL250。你猜怎么着，光修个车架子、再给重新喷个漆呢，少说也得花上个七八千块钱。你就按这个账来算啊，这七千块的新旧差价里面，光避免一次这种事故，是不是就快回本啦？主持人:哇！这么一算，这笔账啊，感觉就从‘值不值’变成了‘不够用’了呢！这可真是个发人深省的观点。这种主动安全上的投入，有时候比事后维修可划算太多了。我觉得呢，这对咱们安全意识强的摩友来说，吸引力简直是致命的啊。嘉宾:没错，所以你看啊，这也是为啥我说它‘最值得掏钱’。不过呢，凡事咱们也得看全面点儿，电控这一块儿确实香，但反过来想想，那些国产的竞品，还有清仓的老款，它们是不是也有自己的道理呢？主持人:哎，你这话可问到点上了！我心里头啊，还真就藏着这个‘精打细算’的小人呢。你看啊，现在市面上有些国产的拉力车，配置啊、账面的性价比啊，看着都挺唬人的。另外呢，老款现在这清仓价格，听说有时候都能做到一万九千八左右了。这两头儿一夹击，这七千块差价，它真的就这么无懈可击吗？嘉宾:嗯，你这质疑吧，其实特别现实呢。我就给你分析分析啊。先说竞品这块儿，你看啊，比如那个CB400X吧，电控水平是跟上了，可人家那价格呢，一下子就给你干到了四万五左右了。再比如啊，那个贝纳利BKX250啊，价格是便宜不少，但是呢，它的维修网点可能就没那么广，而且小毛病呢，历史口碑里也稍微多一点。主持人:哦哦，你这么横向一比，我就明白了。这样看的话，新款DL250在这个价位里头，还是卡在了一个‘既要又要’的平衡点上呢，就是它把配置和可靠性给拿捏住啦。那回过头来，对于就想省钱省到底的朋友，老款的吸引力又在哪里呢？嘉宾:这块儿啊，我觉得老款最大的吸引力，其实就俩字儿：‘稳妥’。你想想啊，它那台老发动机和那套机械结构，跑了快八年啦，皮实耐用的口碑，那可是真金白银骑出来的。‘十万公里骑不坏’、‘进藏路上随处可见’，这都不是白说的。所以啊，对于那些就图个绝对可靠，对花里胡哨的配置不太感冒的朋友来说，老款那清仓价，其实就特别香。主持人:哎呀，听你这么一捋，我感觉思路就清晰许多了。说白了，这就是个选择题，看你最在乎的是啥。那咱们既然都聊到选择上了，你能不能给不同情况的听众朋友们，再梳理几条简单点儿的建议啊？我觉得吧，大伙儿现在最需要的就是这个了。你给分个类，比如像预算不高的、爱长途的、喜欢折腾的，这些人都该怎么选呢？嘉宾:好啊，说回来呢，我就试着给你总结一下啊。第一呢，如果咱们预算确实比较紧张，或者你就是特别看重那‘金刚不坏’的绝对可靠，平时呢也就在普通路况下悠哉悠哉地骑，那清仓的老款，你就闭眼入吧，性价比就在那儿摆着呢。第二啊，如果你预算比较充足，同时呢，你又特别看重主动安全，还有长途骑行的舒适性，而且你那骑行路线里啊，复杂路况、极端天气啥的都不少，那这新款多花的钱，大概率啊，就能给你带来物有所值的体验提升。主持人:嗯，嗯，这两条总结得特别好，我听着就很有用。那第三类呢，我猜是不是那些就爱自己动手、想把车子改成自己专属模样的‘改装达人’们啊？他们对这车是啥态度呢？嘉宾:哎呀，你猜得可真准呢！这第三类啊，就是那些喜欢折腾、愿意玩车的朋友。新款其实挺适合你们的，因为它本身就预留了好多方便的改装接口，比如装护杠不用打孔啊、电路也给射灯什么的留了位置啊。所以呢，你也可以基于新款这个底子还不错的基础，再去搞自己那一套个性化的东西，可玩性啊，那是一直在线的。主持人:哈哈，太好了！咱们今天聊了这么一大圈，从发动机、车重聊到电控，再从市场比价聊到怎么选车，感觉把这台新老DL250都给‘盘’了一遍呢。说真的，我特别同意你最后提炼出来的这个观点：‘一台在海拔四千米的荒郊野外，能把你稳稳带回来的车，比跑得快的车重要得多’。我觉得啊，这就是今天最发人深省的一句话了。它提醒我们，甭管选择哪一款，DL250那个‘可靠伙伴’的核心灵魂啊，其实一直都没变过。嘉宾:是啊，这句话确实点出了这辆车，或者说摩旅这件事儿的本质了。说到底，车子嘛，它就是个工具，但也是个伙伴。选择的关键呢，真不在于它有多快多炫，而在于它和你心里的那个远方，还有你脚下的那些路，到底能匹配到啥程度。这事儿啊，可比简单比个配置、算个差价，要复杂得多，也更有意思得多。主持人:嗯，聊到这里，咱们这期节目啊，也差不多该和大家说再见了。希望今天咱们这一通边聊边解释的‘朋友对话’啊，能帮你更清楚地看清新老DL250身上那些实实在在的变化，还有那份一直没变的可靠内核。毕竟呢，车选对了，路上的风景和心情，才会更对味。下期节目，咱们再接着聊别的有趣车事儿啦，各位，咱们下次再会！
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