将起亚K3、极狐βT1以及星途揽月放在一起比较之后可以发现它们并不是真正意义上的直接对手。一个解决的是低成本通勤，另一个瞄准的是纯电出行半径，还有一个把重点放在了多人家庭的空间需求上。
价格区间虽有重叠但是用车场景差别很大。
买车的时候如果只看低价、续航或者七座这些，则会忽略后面几年每天都要面对的油费、电费、停车、维修以及乘坐体验等。先看起亚K3，按照公布的优惠口径来看，舒适优享版的价格已经降到了6.99万元左右了，这也是它最大的吸引力所在之处即以较低预算获得一台合资燃油轿车，并且日常使用逻辑也非常简单。
这款车搭载1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，并且匹配IVT无级变速箱。不属于追求加速感的车型，更适合城市道路、上下班通勤以及偶尔的周边出行。WLTC综合油耗为5.55L/100km，配合一个油箱容量为 28 L 的车辆可以实现长途续航里程需求，同时使用的是92号汽油补能便利性无需担心。
对很多刚拿到驾照、居住地充电条件一般、或者只想要一辆代步车的消费者来说，K3的优势并不是配置堆得多高，而是使用门槛低。加油快、维修体系成熟、车身尺寸也比较容易适应城市停车环境。
但是它的取舍很明显。1.5L自然吸气发动机在满载或高速再加速时动力储备不够大；内饰设计和车机氛围很难与同价位国产新能源车型相比。如果更看重大屏、座舱智能化、动力响应等，则不是最优选择。
极狐βT1用接近燃油车的购车门槛来提供更长的纯电续航。其550km版本公布的限时价格为8.68万元，采用55.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航为550km，电机最大功率95kW。
对于每天通勤几十公里的人来说，这样的续航数字意味着充电频率可以明显减少。即使不把续航降到最低再充电，在日常一周补一次电也还是有操作空间的。30%到80%快充时间大约需要21.9分钟，可以在商场、服务区或者工作地附近进行补能。
它的另一项特点就是空间。车长为4375mm，轴距为2770mm，属于车身不大、轴距较长的一种设定。对于一家三口或者作为家里的第二辆车来说，在后排和装载空间上会比小型纯电车型更从容一些。
但是纯电车的使用体验始终同充电条件相联系着。
家里或单位有固定充电条件的话，550km续航才能真正发挥其价值；如果主要依靠公共充电，则需要在购车前了解常去区域的充电桩密度、停车收费情况以及高峰期排队状况等。另外还要注意95kW电机适合城市道路行驶，但是高速满载超车时不能期望有很强的爆发力。
对于有多个成年人乘坐的家庭来说第三排能否坐成年人比屏幕尺寸更重要。揽月公布的第二排腿部空间为901mm，第三排为793mm，从尺寸上看重点不是把第三排当作临时应急座位来使用。周末全家出游、节假日回老家、接送多名家人时，一辆车解决出行问题，确实比两辆小车更省心。
动力上采用2.0T发动机和爱信8AT变速箱，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m。相比前两款车型而言它所承载的车身重量更大、乘车人数也更多，在对动力、底盘稳定性以及长途行驶能力的要求上要更高。
五米级SUV空间虽然没有价格上的代价，但是也需要付出一些其他的代价。它的停车位宽度要求大，地下车库转弯半径小，并且驾驶者适应能力差。平时大部分时间只有一两个人用车时买大车未必划算；但如果第三排利用率很高或者经常满员远行的话，则其实际价值又会很快体现出来。
选择这三款车的时候可以先用三个问题来过滤一下。
没有稳定的充电条件，预算控制在7万元以内，优先选择燃油轿车K3作为务实代步的车型。
有固定的充电条件，在城市内主要进行通勤，希望降低使用成本的同时又不想接受太短续航的极狐βT1 550km版本更适合体验。
最后所公布的限时价格、购车权益和具体配置等信息还是以当地门店的实际报价及车辆配置表为准。参数可以筛选出方向，但是真正决定是否适合自己的，是试驾时坐姿、后排空间、停车难易程度以及未来几年最常出现的那段用车路程。
