硬派越野新选择
10月19日晚上，又有一款硬派越野车要上市了，而且它不只是越野性能强，舒适性也做得不错。这台车的竞争对手可不止是丰田普拉多、方程豹8、坦克700这些热门车型。
这台车全系标配了前中后三把锁，用的是宁德时代的电池，还有四驱系统，搭载2.0T涡轮增压发动机，前后双叉臂悬挂，非承载式车身（也就是有底盘大梁），还带蠕行模式和涉水感应系统。高配版本甚至配备了华为ADS 4.0高阶辅助驾驶系统，配置真的挺顶的。
你猜这是哪款车？
没错，就是预售价格在34.99万到43.79万之间的——捷途纵横G700！
国产电驱越野新秀
10月19日晚上，又有一款新车要上市了，这款车型既够硬派越野，又兼顾舒适性，可以说是国产高端电驱越野车阵营里又多了一个实力选手。在硬派越野这个圈子里，一直都有不少忠实的粉丝。
说到销量，9月份的数据也挺有意思的：丰田普拉多卖了2066台，方程豹8卖了1217台，坦克500卖得最多，达到了5379台，而坦克700也卖出了435台。
捷途G700海陆两栖新突破
捷途纵横G700对捷途这个品牌来说，可是今年的旗舰车型，就像深蓝S09之于深蓝，风云T11之于风云，银河M9之于银河一样，代表着品牌的高度和未来的发展方向。
从定位上看，G700是国产新能源车里又一款往“海陆两栖”方向发展的SUV。特别是它的航行版，已经成功横渡了长江。这可不是闹着玩的，这款车在横渡过程中要面对很多挑战，比如长时间防水、局部零件抗压、推进系统、还有平衡控制等等。这次横渡全程用了22分钟，行驶了大约1480米。
虽然目前航行版还没开始预售，但从它具备的航行能力就能看出，捷途对G700是寄予厚望的。这也说明奇瑞的造车技术确实有进步。不过话说回来，这并不是国产车里第一台能浮航的车型，但G700的出现，无疑让国产新能源车又往前迈了一大步。
捷途G700市场竞争力分析
咱们来聊聊捷途纵横G700的市场竞争力，它最直接的对手应该就是方程豹豹8了。不过捷途G700有个明显的优势，就是全系标配三把差速锁，这在一些极端路况下，比如泥地、沙地或者越野的时候，脱困能力会更强，实用性更突出。
而方程豹豹8呢，全系都配备了华为乾崑ADS高阶智驾系统，这个配置在智能驾驶方面确实挺强的，但价格也不低，预售价是37.98万到42.38万之间。从定价来看，目前捷途如果也想配上华为乾崑这套系统的话，可能在价格上没有太大的优势。不过现在还处于预售阶段，等正式上市价格出来后，老图会第一时间给大家详细分析。
再说说方程豹豹8的动力表现，它用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，纯电续航按照WLTC标准是100公里，电动机马力更是达到了680Ps，百公里加速只要4.8秒，性能相当不错。而且整车质保是6年或15万公里，整备质量也有3.3吨，整体看起来配置还是挺硬核的。
动力与尺寸高度相似
捷途纵横G700用的是2.0T涡轮增压发动机，能输出211马力，纯电续航在WLTC标准下能达到116公里。它还配了一个电动机，马力高达694Ps，百公里加速只要4.6秒，动力真的挺猛的。整车的重量大概也在3吨左右。从这些数据来看，纵横G700的动力系统和方程豹豹8真的很像，几乎是一个模子刻出来的。
再看看尺寸，豹8的长宽高是5195毫米×1994毫米×1905毫米，而纵横G700是5198毫米×2050毫米×1956毫米，差距非常小，基本上在同一级别。所以这两款车应该是直接的对手，主打的市场也差不多。
纵横G700怎么选
那咱们就来聊聊，纵横G700到底该怎么选？
首先，纵横G700有五座和六座两个版本，分别是猎鹰500和猎鹰700。如果你预算够的话，老图建议直接上六座版的华为乾崑辅助驾驶版本，也就是顶配，估计上市价格应该会有点惊喜。
为什么推荐六座呢？因为六座版的空间更宽敞，就算你只坐四个人，第二排是独立座椅，坐起来也比五座舒服很多。特别是如果你经常要跑长途，比如一次出行超过2000公里，往返就是4000公里以上，那六座版的优势就很明显了，空间更灵活、舒适性更好。
至于为什么选华为乾崑辅助驾驶系统，主要是考虑到城市用车场景。虽然在高速或者大路上，华为乾崑和其他辅助驾驶系统差别不大，但一旦遇到路况复杂、路窄或者极端天气，华为乾崑的表现就会更稳定、更可靠。不过要注意的是，这个功能是需要额外付费的。另外，捷途纵横G700没有用鸿蒙座舱，豹8可能也是这样。
所以总结一下：如果你经常跑长途，又想体验更好的舒适性和辅助驾驶，六座版+华为乾崑是首选；如果预算有限，五座版也够用，但舒适性可能会差一些。
硬派越野新选择
②、毕竟这是款硬派越野车，如果你对辅助驾驶的要求不高的话，老图觉得入门版的纵横G700其实也是一个挺不错的选择，毕竟它也有三把锁，不过是个五座的版本。
像这种插电混动的车型，为了应对更复杂的路况，尤其是硬派越野，安全性肯定是首要考虑的因素，所以电池的体积就会被限制得比较严格。这也是为什么很多硬派SUV，特别是基于电驱平台打造的车型，纯电续航里程不会特别高的原因。
现在纵横G700马上就要上市了，到底性价比怎么样，很快就能见分晓。奇瑞这两年在高端车型上动作频频，从星纪元ET到风云T11，再到现在的纵横G700，明显是想往更高端的市场发力。
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