这事儿的核心其实很简单：五样保养就够，凡是多出一项，往往都是在坑你钱。
第1样，机油和三滤。现在不少新车用的是全合成机油，一年或一万公里换一次。混动和增程车，哪怕没烧油，也要一年换一次，因为机油会氧化，还会影响质保。也有些增程车，增程器做了额外优化，三年三万公里保养一次，那就省事多了。发动机的空气滤芯，一般是一到两年换，自己买、自己动手也没问题，换得勤一点，进气顺畅，动力也更省油。空调滤芯通常是一年换一次，自己动手的话半年也没问题。潮湿地区容易发霉，南方朋友要多留心。
第2样，轮胎和制动部件。车轮上的东西包括轮胎、刹车片、刹车盘、刹车油。轮胎要看生产日期，超过6年就建议换。磨损程度看磨损标记，胎面和它平行的地方差不多也该换，别心疼，安全第一。刹车片、刹车盘也是按磨损情况来定。有些店会用照片骗你换新，现如今的花招越来越多，所以最好让师傅现场测，如果磨损大就换。刹车油多数车型两年四万公里换，适当延长也没大问题；每年都让你换的店，赶紧拉黑。
第3样，火花塞。这个要看车型差异。简单说，丰田、日产的很多车用的是铱金、钌金火花塞，十年才需要换，平时基本可以不管。德系、涡轮发动机的车工作温度高，哪怕用耐用的铂金、铱金火花塞，厂家也可能要求两到三年换一次。质保期过后，可以适当延长一些，但别过头。混动、增程车也有火花塞，比如问界M系列，规定是三年或增程器工作三万公里要换；理想L系列是四万公里才要换，年限上没有硬性要求。厂家给的保养周期往往更久，但不想影响质保的话，按厂家要求走比较保险。
第4样，变速箱油。一般分三种情况：一是定期更换的，比如大众的湿式双离合，六万公里换一次。二是定期检查的，比如丰田CVT，四万公里检查一次，轩逸一万公里检查一次；如果不检查，十万公里基本要换。三是所谓“终身免维护”的，但其实也有厂家建议在八万公里左右换的。总体来看，大多数车在六到八万公里就要换变速箱油。至于电车，虽然没有多挡变速箱，但有单挡的减速器，里面的油液也要换。比如极氪001两年四万公里要换减速器润滑油，比亚迪车型四年六万公里要换，问界M系列五年十万公里也要换。电车也不是完全不保养，买车时最好问清楚，不同车型和品牌差异还是挺大的。
第5样，防冻液。长效冷却液的寿命通常在十五万到二十万公里之间。只有比较娇贵的德系车，比如宝马，会建议两年两万公里就要换。混动、增程车也有发动机冷却液，理想L系列要求六年十二万公里换，问界M系列四年十万公里换，而且还把电机、电池的冷却液一起算在保养里。电池本身当然也要冷却。
最后还有一些特殊车型，可能会出现第6样、第7样的保养。比如大众1.4T车型，九万公里开始检查正时皮带，现今很多车用的是链条，但有的还是要换。十二万公里时皮带就必须换掉。后驱、四驱车会有差速器油要换，四驱还有分动箱油可能也要定期保养。老一点的车，十年以前的，还在用液压助力转向，转向助力油也要换。
关于汽车保养的其他疑问，像“机油没用完能不能留到下次再用”“五年八万公里要做大保养吗”“保养后车子更难开是不是错觉”等等，文里也有整理。反正这些规则就是要把风险降下来，和日常用车的体验一起稳定下来。
