你能想象，现在Q5L落地要多少钱吗？
一、抄底阶段
我估摸着Q5L的价格差不多到底了。这要再降，岂不是就要和自家大众同价了，豪华品牌的颜面何在？
还有，换代Q5L已正式亮相工信部，近几个月就要上市了。
全新家族前脸，更年轻化，同时还将搭载五代EA888发动机、三屏幕、激光雷达以及华为智驾，在豪华品牌里有着不小的竞争力。
说回老款Q5L。
40时尚就不提了，40豪华在好多地方能做到28万多落地。我们这稍微贵一点，还要29出头。
45豪华要贵个2-3万，落地31万的样子。
你看嘛，这年头哪还有什么保值率一说，少亏就是赚。拿Q5L来说，23年年初40豪华落地可能还要个39万，年中就到了36，再往后就是32、30，一直到现在的29万。
真的，现在这新车价格掉的我都觉得很离谱。你要是按斤算，这Q5L新车一斤好像也才70多块，某些好点的牛羊肉不也这个价嘛。
当然，买Q5L，你得先接受一件事：这车，是真老。
内饰老、车机老，整体设计基本还停留在五年前。
隔壁GLC加长又加大，X3也是刚刚换了副新面孔，就奥迪还是一成不变的老样子。
但奥迪有它的好，量大管饱，价格便宜，所以销量上还是稳得一批，月销破万轻轻松松。
9月又卖了12315辆，前三季度累计已售出97626辆。
二、底盘，现款Q5L最硬的牌
没换代有没换代的好处，至少底盘这块，Q5L是真没怎么缩水。
（从新上市的A5L来看，新Q5L的底盘大概率没有改动，只是在电气化和智能化领域进行全面升级）
这代Q5L虽然被人吐槽减配，没了托森，也没了8AT，但你把它架起来看看底盘，该用铝的地方用铝，该加强的地方加强，整个结构在同价位来讲算是很舍得下本了。
前悬双叉臂，奥迪叫它五连杆，其实就是上下两根A臂拆分解耦+转向拉杆，全铝。
后悬五连杆，不过用料上是三钢两铝，也算扎实。
钢铝混合的副车架，铝合金托架，还有一根加强筋负责拉升左右的刚性。
上手就是典型的奥迪味，稳、硬、韧。
它比GLC和新X3都要更运动，说白了就是有点颠，路感清晰，屁股能明显感知路面的变化。
这种体感怎么说呢，追求舒适度和静谧性的估计不会太喜欢。但你要是爱开车，追求贴地的扎实感，喜欢操控精准的那种德味，Q5L在同价位还真难寻对手。
新X3也偏软了，GLC一贯主打舒适，就Q5L还独守这份原始机械感。
过弯并线，支撑力足够，侧倾抑制很得体。高速超车一气呵成，踏实稳重，很有德系老炮的味道，是一辆很适合高速巡航的机器。
但是，它的后排座椅靠背又太直，座椅还很硬，长途坐着还不太舒服，难评。
至于动力。
40TFSI，190匹马力，拖动接近1.9吨的大体格子，从容肯定算不上。
9.1秒的零百数据也证实了它只是够用，高速上你想游刃有余的超车不太行。平稳、顺滑、省油、好开，才是它的主要任务。
毕竟现在车价也便宜了，直接上45高功版吧，不说它是Q5L的完全体，但能提供的动力冗余会更多，开起来的信心更足。
三、总结
所以，现阶段入手Q5L图啥？
无非就是图它价格便宜、图它还有不错的品牌力，以及相当不赖的机械素质。
内饰老的不能再老了，车机只能靠着Carplay勉强续命，还有怎么也改不掉的又硬又直的座椅，浑身都是短板。
可它毕竟是奥迪，还是仅要30万的中型豪华SUV。
至于新Q5L，等它来了，价格可没现在这么香。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢
全部评论 （0）