近几年来，极狐汽车的销量成绩并不理想，虽说拥有丰富的全球资源，但旗下车型就是不受欢迎。可以说，当前的它急需推出一款畅销车型帮助品牌走出困境，重回主流市场，当前它就寄希望于全新纯电车型：极狐T1，平常比较关注汽车资讯的消费者可能已经见过了外观官图，想当初官方在公布其外观的时候，凭借时尚潮流的外形引起了一波热度，现如今伴随着内饰官图的公布，预示着距离该车正式上市又近一步。
作为一款全新车型，极狐T1采用全新设计语言，再加上小巧灵动的车身形态摆在那里，很难让人忍不住多看几眼，饱满简约的设计风格加上类似两厢车的跨界造型，营造出年轻时尚的视觉效果。封闭式前脸饱满简洁，贯穿大灯简洁大方，虽说这一设计在当前很常见，但是内部结构经过重新调整，看起来还是很不错的。
引擎盖左右两侧各形成隆起型面，配合其他线条变化营造出年轻活泼的氛围，就目前来看，大家对前脸造型还是比较满意的。车身侧面形态虽然是一款两厢车，但设计手法不落俗套，整体形态紧凑且动感，熏黑车顶营造出悬浮式车顶的视觉效果。宽大C柱比较有设计感，半隐藏式门把手兼顾美观性和实用性。
通过观察车身侧面结构设计就能感受到设计师为打造宽敞空间付出了很多努力，好在最后的结果是好的。车尾拥有不错层次感，车顶进行下压与尾翼衔接后起到延长视觉效果的作用，后挡风玻璃倾斜角度偏大，尾灯虽然没有采用当前流行的贯穿设计，但是通过熏黑饰板连接，同样起到拉宽车尾横向视觉的需要。车尾下半部分简单加以线条进行点缀，整体来看，大家对极狐T1这套外观设计语言还是比较认同的，起码就目前来看，消费者对它的反馈还不错。
极狐T1内饰设计布局依旧是当前市场流行的极简风格，双拼内饰营造了一个居家温馨的乘车氛围，层次分明的中控台上集成悬浮式中控屏和仪表盘，内置最新车机系统，具体智能科技配置目前官方还没有公布，不过应该不会太差。官方表示门板内侧和座椅表面均加以菱格缝线进行点缀，看起来就舒适度很高的样子，希望实际乘坐体验不会让人失望。
虽然极狐T1的车身长度只有4337mm，但是轴距却达到2770mm轴距，将A级车的空间表现塞进一款A0级车身内，后排腿部空间竟然有920mm，看到这些数据参数现，大家都想进入车内亲自体验一番，看看它到底是怎么做的。据说，后排可以轻松跷二郎腿，基本上可以随便坐，与竞争对手相比彰显出极大优势。
除了空间宽敞，极狐T1的空间灵活性也很高，通过图片来看，前排座椅的靠背支持完全向后放平，将头枕取下之后，几乎就能跟后排座椅连接在一起，临时休息一段时间不成问题。将后排座椅放倒后又能跟后备箱形成一个几乎纯平的大空间，对于一款代步小车来说，这样的空间表现已经相当不错。动力部分，极狐T1搭载最高95千瓦的前置驱动电机，应对城市代步足够，电池规格有三种，纯电续航里程分别是425km、553km和653km，再加上支持快充，应对日常代步基本不存在什么续航里程焦虑。
就目前已知产品力来看，相信大家感受到极狐T1的诚意，这次为了吸引广大消费者确实下了不少功夫，从设计到动力基本没什么好挑剔的。跟之前推出的车型完全不是一种风格，如果再有一个合理的定价，上市后还是很有希望成为一款热门车型的，之前有消息称该车的起售价可能来到10万级，你觉得定价多少比较合理？
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