最新一批新车申报图中，新款日产天籁的实车图首次曝光。
这一次，它彻底告别了“中年专属”的标签，熏黑格栅、贯穿式尾灯、双色车身，甚至车尾标识也从“ALTIMA”悄悄换回了经典的“TEANA”。
可当你翻到动力参数页，熟悉的2.0L和2.0T发动机依然纹丝不动。
这场颜值革命能否让月销7000辆的天籁逆袭雅阁、凯美瑞？ 评论区等你吵翻天！
镀铬消失，灯带抢戏
现款天籁的镀铬“大V”前脸被完全推翻。
新款采用纯黑蜂窝网状格栅，内部辐条改为断点式设计，远看像一片星空。
大灯造型更尖锐，灯组之间用黑色饰板贯穿，视觉宽度直接拉满。
最抢眼的是灯组下方新增三条LED灯带，仿佛獠牙般嵌入保险杠两侧，夜间辨识度飙升。
前包围通风口面积扩大近30%，运动感直接向性能车看齐。
侧身玩起双色魔术，尺寸偷偷加长
溜背线条保留，车顶配色玩出新花样。
新增黑顶+白车身/红车身的双色组合，彻底摆脱“商务专车”气质。
轮毂提供两种全新造型：17英寸多幅刀锋式、19英寸双五幅镂空设计，轮胎规格对应升级至215/55 R17和235/40 R19。
车身长度悄悄增加14mm，达到4920mm（现款4906mm），宽度和轴距维持1850mm与2825mm。
微妙变化让侧面比例更修长，但后排头部空间仍是未知数。
贯穿式尾灯+回归经典名，排气却藏起来了
车尾堪称史上最大变革。
贯穿式尾灯彻底取代老款分体设计，灯罩熏黑处理，中间嵌入可发光的“NISSAN”字母标识。
日产LOGO被取消，英文尾标从“ALTIMA”改回“TEANA”，这波经典IP召回，明摆着要打情怀牌。
后包围简化成纯平面，排气口改为隐藏式布局。
争议点来了：有人说精致感翻倍，也有人吐槽“像新能源车”。
内饰升级集中在屏幕和座椅，物理按键遭削减
座舱科技感终于跟上时代。
全系标配12.3英寸悬浮式中控屏，UI界面重新设计，操作流畅度提升。
车机搭载Nissan Connect超智联2.0 Plus，支持语音控制、车载KTV、AR实景导航（顶配专属），CarPlay依然缺席。
方向盘换装平底三幅式设计，空调出风口造型更扁平，中控台保留少量实体按键，车主可能得重新适应。
“移动大沙发”继续发力：MultiLayer人体工学座椅新增立体绗缝打孔工艺，侧翼刺绣+棕色皮质拼接，高配保留加热/通风/按摩。
64色氛围灯可随音乐律动变色，夜晚座舱秒变夜店风。
动力系统原地踏步，混动再次跳票
最令人费解的是动力单元。
2.0L自吸发动机（115kW/197N·m）和2.0T VC-Turbo（179kW/371N·m）纹丝不动，全系匹配CVT变速箱。
技术党期待的e-POWER混动再次缺席，而竞品雅阁混动油耗已低至4.2L/100km。
这意味着：性能控只能选2.0T（零百加速6秒级），但需承受95号汽油+高20%的保养成本。
配置微调争议，取消疲劳监测，涨价可能性浮现
参考2025款在售车型（18.88万-23.98万），新款配置出现微妙取舍。
中配悦享版取消疲劳驾驶提示，但新增座椅通风/加热选装包。
顶配尊享版砍掉自动泊车功能，却把BOSE音响和HUD抬显保留为卖点。
更现实的问题摆在眼前：现款终端优惠超3万，而新款设计成本上升后，入门价会否突破19万？
竞品围剿下，天籁还剩什么王牌？
天籁卖出7459辆，被雅阁（1.2万辆）、凯美瑞（1.8万辆）甩开身位。
论舒适性，天籁的“零重力座椅”仍是同级标杆，高速静谧性优于雅阁。
论性能，2.0T可变压缩比引擎技术领先，扭矩比凯美瑞2.5L高出100N·m。
智能化短板依然刺眼：L2级ProPILOT仅支持基础巡航，语音识别率不如国产新势力。
现在轮到你说：颜值革新够不够救场？
当贯穿式尾灯成为B级车标配，当天籁把设计押注在年轻化上，这场豪赌的胜负手其实是定价。
若维持17.98万起售，配合终端优惠，它仍是家用党的高性价比选项。
但若因外观升级涨价，消费者会不会转身拥抱混动雅阁或智能化的比亚迪汉？
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