在2026年刚开始的时候，长城汽车就推出了一个叫做归元的新平台，这个平台厉害的地方在于，它是全球头一个把人工智能完全整合进去的汽车平台，而且各种动力形式都能用。
先说说动力这一块，这个归元平台兼容好几种动力形式的车，包括插电混动车，就是那种能充电也能烧油的车，还有普通混动车，也就是只烧油但特别省油的车，以及纯电动车，只靠电跑的车。
更有意思的是，它还能支持氢燃料车，就是用氢气来发电的车，传统的汽油柴油燃油车也能用。可以说，长城汽车用一个设计思路就能把所有这些车都管起来，不管哪种车都能在这套系统上跑。
这个平台把汽车的硬件部分，比如车身、底盘这些，拆成了好多小块儿，总共有49个主要模块和329个通用的小零件。这些小零件就像搭积木一样，可以随意搭配组合，这样就能造出不同类型的车，比如轿车、SUV、MPV、皮卡甚至跑车，一共七种车都能用这套东西。
这么做，车子的零部件通用率能达到八成，研发时间也能缩短三成。这样一来，不管全球哪个地方，有什么样的能源条件或者用车惯，这个平台都能灵活地适应。特别是它那个HEV2.0系统，就是他们的混动技术升级版，有个特别厉害的地方，就是电池容量做得很大，不用专门插电充电，车停在那儿就能给其他电器供电，比如在野外露营的时候，还能开空调，而且开起来也更省油。
再来说说智能的部分，归元平台把几个很先进的技术融合在一起，就像车的电路骨架，也就是他们叫的Coffee EEA4.0电子电气架构，还有专门为车设计的智能操作系统，就是AI OS车载系统，以及全球首创的两个非常大的、处理信息很智能的AI模型，也叫双VLA大模型，加上能让车开起来更像人一样平稳、聪明的仿生学运动控制系统。
这些东西加起来，就搭起来一个从头到脚都很智能的系统。在软件层面，它把车里所有功能都拆得特别细，有两千多个小模块，每个模块都有自己的名字，就像给它们贴了标签一样。
这样一来，车里的人工智能就能完全搞懂这些模块是干嘛的，想用哪个就能直接指挥它，让车子像人一样能看、能思考、能行动。它还能把车子的底盘、自动驾驶和动力系统这些都串联起来，让整辆车开起来更加协调。
在安全方面，长城汽车搞了一套叫做,T-Safety,的全面安全标准。这个标准特别严格，跟全世界最难的那些安全规定对着来。他们第一次把主动安全和被动安全结合起来，主动安全就是车子自己会预警、会刹车，尽量避免事故，被动安全就是真出事了能保护人，比如安全气囊。
他们还用了新研发的测试假人，模拟真人更真实，通过这些测试，能验证这套系统是不是真的能做到,提前判断危险,及时出手干预,最后全力保护车里的人,这样一套完整的安全流程，确保大家用车都踏踏实实。
因为长城汽车是唯一一家所有动力系统都能自己研发自己生产的车企，加上这个平台零部件通用性很高，还有一套特别强大的测试体系，所以他们能很快地推出五十多款面向全球市场的各种新车。这样做的好处是，以后咱们买到的车不仅质量更好，价格也会更划算。这也能帮着长城汽车把车卖到全世界，并且把自己的产品线做得更全更好。
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