明天就要上市的银河TT，8月13日就已经开启预售。三款常规后驱版本预售价为14.59万到16.99万，另限量999台的Ultra四驱版本，预售价20.98万，关注度很高。
它走的不是普通家用车路线，而是那种低趴溜背的轿跑。车头是鲨鱼鼻，机盖带着隆起的筋线，搭配悬浮星钻LED大灯。前脸线条干净，还配备AGS主动进气格栅，能根据车速开合，既降低风阻也帮助散热。
车身尺寸是4999×1919×1479mm，轴距2920mm。侧面有无框车门和半隐藏门把手，窗玻璃采用双层夹胶，弥补无框门的隔音不足。尾部有三段可调电动尾翼，高速开启时可以增加下压力。尾灯是贯穿式星芒造型。共 eight 种车漆可选，包含年轻感十足的晴午蓝与云雾紫，轮毂提供18、19英寸两种尺寸。
座舱简约又偏轻奢，15.4英寸悬浮中控屏+全液晶仪表，搭载Flyme Auto。大面积软性材料包裹，高配有皮质绗缝。储物设计合理，除了门板和中控储物格，全系都自带前备箱，后驱版前备箱容量110L，四驱Ultra是43L，放背包很方便。空间宽敞，后排腿部余量充足，溜背也没有把头部挤得太紧，后备箱日常用得着，放倒后排还能扩展载物空间。
座椅舒服，主副驾都电动调节，主驾标配加热、通风和按摩。填充物软硬适中，支撑与舒适兼顾，长时间开也不容易腰酸。后排坐垫长度充足，对大腿有良好承托，靠背角度可调，全景天幕是全系标配，视野很开阔。车内还搭载热泵空调，冬天用起来续航不受影响太多。
动力方面，全系都基于800V高压平台。后驱版本最大功率245kW，提供52.4kWh、63.8kWh两种宁德时代电池包，CLTC续航分别为540km与640km。Ultra四驱版本综合功率达到425kW，0-100加速3.8秒。800V平台支持快充，30%充到80%用时很短，也支持对外放电，露营时给外部设备供电很实用。底盘采用前部铝制双叉臂、后部五连杆独立悬架。预售福利还包括免费获得FSD可变阻尼悬架，高配还能选CCD-AI魔毯底盘，滤震与操控都很到位，过弯稳定性不错，日常代步也够用，激烈驾驶时也不怕。
安全方面，车身以高强度钢打造，标配主动刹车、车道居中、盲区预警、疲劳监测，还有哨兵模式。科技配置方面，车机搭载高通8295座舱芯片，运行流畅，支持多音区连续语音。全系顶配还配备激光雷达，搭载千里浩瀚H5或H7智驾方案，支持高速NOA和城市NOA领航辅助，在这个价位里算是挺有竞争力的。
放到同级市场，它对标的小米SU7、极狐阿尔法S5和长安启源A06都在听见的范围里。和SU7比，银河TT的优势在于更低的预售门槛、800V平台和全系标配激光雷达，入门配置也更扎实；短板是品牌积淀和整车电控调校还在追赶。和阿尔法S5比，TT拥有更大车身和更丰富的空间，底盘硬件规格更高、智驾方案也更完善；但阿尔法S5某些版本的续航可能更长。和启源A06比，两者都是800V，TT轴距更大、空间优势明显，启源的入门价更低。
忠哥说法：银河TT定位清晰，具备中大型轿跑的气质、800V高压、全铝双叉臂悬架、全系激光雷达和高阶智驾，入门就给到高配的思路很有吸引力。但也有短板，溜背会压缩后备箱开口，无框门虽有双层玻璃，却仍会在高速带来些许风噪。这车更适合那些喜欢轿跑外观、看重空间、快充和智能配置的年轻人，预算在15万上下，值得留意。
