近年来，汽车制造商纷纷叫停雄心勃勃的全电动汽车扩张计划，在全球范围内越来越多地追求多种动力总成技术，以减少排放。Horse Powertrain公司已经准备好提供帮助，将其在电动马达和内燃机技术方面的专业知识应用于一款名为“未来混合动力概念车”的燃油-电力一体化驱动系统。这一富有远见的装置似乎将电池和燃料推进无缝地融合到一个驱动单元中，轻松地将纯电动汽车转变为灵活的混合动力汽车。
虽然纯电动汽车（BEV）最终从低迷的开局反弹到2024年，但其增长在这一年仍然明显放缓，默许了油电混合动力汽车的一些市场势头。
例如，根据考克斯汽车销售数据，在美国，电动汽车销量超过130万辆，比2023年的120万辆增长了7.3%。从表面上看，这似乎是一个不错的增长，但与2022年至2023年49%的销售增长率相比，这是一个显著的同比下降。
与此同时，根据埃德蒙兹的数据，混合动力车（包括插电式）在美国的销量超过了电动汽车，2024年销量超过180万辆，比2023年增长了30%。2024年，混合动力车的市场份额为11%，而电动汽车的市场份额为8%。
JATO Dynamics的数据显示，在欧洲，混合动力汽车的注册量增长了21%，而电动汽车的注册量则出现了多年来的首次下降，下降了1.2%。电动汽车的市场份额出现小幅下滑，而混合动力汽车的市场份额有所上升。
为了应对混合动力汽车与电动汽车的日益流行，汽车制造商提高了当前混合动力汽车的生产水平，并修改了电气化路线图，从以纯电动汽车为重点的计划转向更广泛的低排放动力系统选择。
作为雷诺和吉利于2023年分拆出来的合资企业，Horse动力总成公司基本上是围绕这一原则创建的，旨在开发更清洁的下一代内燃机和混合动力系统，这些发动机和动力系统可以巧妙地融入汽车制造商的全球净零战略。本周，该公司将目光投向了超越现有技术的未来动力系统。
这款车被简洁地命名为“未来混合动力概念车”（Future Hybrid Concept，简称FHC），其设计旨在让汽车制造商更容易从纯电动汽车转向混合动力汽车。事实上，紧凑的驱动器的设计直接集成到现有的纯电动汽车平台，以最小的修改。这将允许汽车制造商在不投资昂贵的新平台或生产工具的情况下提供混合动力版本的电动汽车。
Horse将电动机、内燃机、变速器和电子控制硬件安装在一个紧凑的FHC单元中，直接安装在车辆的副车架上，取代了前置的纯电动汽车驱动装置。通过这种方式，汽车制造商可以将其直接集成到现有的纯电动汽车架构中，以提供混合动力解决方案，作为全电动车型的替代品或替代品。
未来混合动力概念车不包括自己的电池，而是使用其ICE作为BEV平台中现有电池的增程发电机。电动机可以独立运行以提供驱动力，也可以与发动机并联运行，该系统也适用于全轮驱动布局。它包括一个车载充电器和800 V升压器，用于快速为车辆电池充电。
Horse首席执行官马蒂亚斯·贾尼尼表示：“十多年来，纯电动汽车似乎是实现零排放的唯一途径，OEM厂商也相应地制定了计划。”“然而，我们现在正在转向一个技术中立的世界，不同的市场和应用都在追求自己的可持续移动之旅。我们的Future Hybrid紧凑型集成动力总成概念使OEM能够提供多样化的动力总成，同时将对生产流程的干扰和资源支出降至最低。”
除了在纯电动汽车架构内工作外，FHC驱动器还可以嵌入现有的ICE平台，与原始的ICE动力系统相比，自动改善排放和效率性能。东/西方向的配置符合全球安全和碰撞标准。
未来混合动力概念车的发动机可以使用多种燃料，包括汽油、乙醇柔性燃料、甲醇和合成燃料，为全球市场的运营提供了一个多功能平台，从而提高了效率和灵活性。Horse的紧凑型设计也符合未来的发展趋势，因此它可以与汽车热泵和R290制冷剂等预期的下一代组件无缝配合。
Horse动力总成公司在2025年上海车展上首次展示了未来混合动力概念车。这不是一个幻想的概念，而是一个生产预览，Horse计划最早在2028年将其安装在第一批公路车辆中。
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