去年11月还是合资SUV的销量扛把子，月销轻松过1.9万辆。 仅仅一个月后，全新换代的2026款车型，销量竟直接“腰斩”，跌到了8063辆。 这款全球卖了超过1500万辆的神车，在中国市场好像突然不香了。 是大家不懂车，还是丰田这次真的玩砸了？
“魔改”争议毁了第一印象
换代前，海外版硬朗的越野造型让很多车迷期待不已。 没想到国产版一上市，期待瞬间变成了吐槽。 海外版象征越野风格的车顶行李架和车头探射灯，在国产车型上直接被取消了。 硬派气质大打折扣，被网友戏称为“阉割版”。
内饰的改动更让人看不懂。 海外版的大尺寸全液晶仪表，到了国内变成了尺寸更小的屏幕，廉价感一下就上来了。
中控大屏为了追求所谓科技感，取消了大部分物理按键，空调都要在屏幕里点来点去，开车时操作很不方便。 很多人觉得，这种“本土化魔改”不如原汁原味引进。
“丐版”入门套路依旧，性价比被竞品碾压
即便到了2026款，丰田“低配即丐版”的老毛病一点没改。 入门车型缺少前驻车雷达、360度全景影像这些现在很基础的安全配置。 连天窗、电动后备厢、后视镜加热这些实用功能也没有。
更关键的是，像高通8155P芯片、真皮方向盘这些提升体验的配置，也得加钱上中高配才有。 在国产车普遍“入门即高配”的今天，这种“挤牙膏”式的配置策略显得格格不入。 消费者感觉不到诚意。
价格“记忆”难以抹去，新车门槛变相提高
价格是压垮消费者的最后一根稻草。 老款RAV4在清库存时，终端优惠巨大，入门版裸车价一度能谈到12万出头，落地不到15万。 这个价格给市场留下了深刻的“记忆”。
全新一代车型官方指导价16.98万起，虽然有个“限时焕新价”.18万，但实际购车门槛比老款高了不少。 在汽车消费里，价格一旦降下去就很难涨回来。 很多感兴趣的人一看这价格，直接选择持币观望，等更大的优惠。
尺寸空间已无优势，遭遇自主品牌“降维打击”
RAV4荣放的车身尺寸为4620/1855/1680mm，轴距2690mm，这在几年前是标准紧凑型SUV身材。 但现在，同价位的吉利星越L轴距达到了2845mm，空间和气场完全压制它。
更严峻的是，像方程豹钛7、吉利银河M9这些车长近5米的中大型SUV，起售价已经杀入17万区间。 在这些“大块头”面前，RAV4荣放的家用属性和性价比优势瞬间崩塌。
交付节奏混乱，加剧销量数据“跳水”
一个直接影响销量的因素是交付延迟。 新一代车型在2025年11月上市，正式向车主交付却拖到了2026年1月9日。 这意味着，去年12月的销量数据，基本还是由老款车型贡献的，新车订单无法转化为实际交付量。 这直接导致了12月销量数据的断崖式下跌。
是暂时低迷，还是时代抛弃？
丰田RAV4荣放曾经依靠省油、可靠的口碑赢得了市场。 如今，消费者要的不仅仅是这些。 他们需要更高的配置、更智能的体验和更公道的价格。
当自主品牌在这些方面全面超越时，一款仅仅换了壳、改了屏，但核心玩法依旧老套的“换代”车型，还能靠品牌光环走多远？ 这次销量的暴跌，是短期阵痛，还是一个经典车型时代落幕的开始？
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