“人民需要什么，五菱就造什么”——这句口号喊了几年，本以为已经免疫，可当星光730实车往店里一摆，还是忍不住直呼：五菱你太过分了！车长4910mm、轴距2910mm，比本田奥德赛还大一圈，却配电动侧滑门、二排独立座椅，续航最高500km，网传定价10万-15万级。这不是“价格屠夫”，这是直接把“MPV天花板”当成地板踩。
先说尺寸，730把“大”字写在脸上：长度比奥德赛多49mm，宽度多30mm，高度多58mm，轴距还多10mm。一台中型MPV硬生生被五菱塞进“紧凑型”价位，合资老板们看了想报警。更过分的是电动侧滑门——以往20万以下基本绝迹，730直接全系标配，还是双电动，开关门“嗖”一下带阻尼，高级感瞬间拉满。烟霞灰、暮山紫四种车漆，阳光下泛着金属颗粒，不知道的以为是30万级进口车。
外观也学会“双脸”套路：汽油/插混版一张“雷克萨斯”大嘴，扩散V形黑格栅配上镀铬前铲，气场两米八；纯电版封闭式前脸加贯穿灯带，瞬间变身“新能源绅士”。侧面悬浮式车顶、17英寸双色轮毂，尾部双横幅尾灯，远看像小一号“赛那”，近看钱包毫无压力——十万出头就能开走，还要啥自行车？
内饰更离谱。环抱式座舱、悬浮大屏、矩形仪表、电子怀挡、50W无线快充，新势力爱吹的“科技三件套”一样不落；棕黑双拼皮质、镀铬装饰、打孔座椅，豪华感直接对标GL8。第二排独立座椅支持大角度靠背调节，还给你扶手+腿托，翘二郎腿只是基本操作，半躺模式才是精髓。第三排虽然不能隐藏下沉，但坐垫前翻+下沉空间，婴儿车、行李箱、露营车随便塞，搬家都不用叫货拉拉。
动力选择比相亲市场还丰富：1.5T汽油版130kW，高速超车不喘；插混版1.5L自吸+20.5kWh电池，纯电100km，通勤0油耗，馈电油耗4L级；纯电版100kW电机，54.5/60kWh电池，CLTC 450/500km，城市一周通勤绰绰有余。灵犀动力+神炼电池，官方宣称电池衰减小、充电快，30%-80%只需20分钟，直流桩、交流桩、家用插座全兼容，下乡赶集都能补能。
最狠的是价格。网传10万-15万，啥概念？奥德赛入门26.38万，GL8经典型23.29万，连自主王牌传祺M6都要12万起，730直接“腰斩”价格带。电动侧滑门、7座独立椅、500km续航、4910mm车长，全给你打包。合资老板们刚想靠品牌溢价躺平，五菱一刀捅进腰眼：躺平？直接给你掀床板！
当然，你也可以挑刺：第三排不能全平、没有四驱、车标不够“VW”光环。但回头看看银行卡余额，瞬间释然——15万以内能买到的7座电动侧滑门MPV，除了730还有谁？传祺E8？起步20万。大通大家7？18万起。730直接把“入门价”打到地心，让预算有限的奶爸、网约车司机、县城乡镇小老板都能开上“伪GL8”，还要啥自行车？
有人说五菱“只会便宜”，可便宜背后是真功夫：天舆架构兼容油、混、电三种动力，零部件通用化率70%以上，成本才能压到极限；神炼电池CTP技术，体积利用率提升20%，才能把60kWh电池塞进10万级车身；灵犀电驱系统最高效率98.8%，每一度电都榨干里程。便宜不是“偷工减料”，是把供应链玩成乐高，把规模效应拉到满格。
市场已经给出信号：预售一周，4S店看车排队拐到马路对面；小红书搜索“730侧滑门”，点赞量直奔十万；网约车群更是沸腾——“续航500km，一公里不到一毛，比买台轩逸还划算”。五菱再次验证真理：只要价格够狠，没有卖不动的车。
所以，别问星光730能不能火，它已经把“爆款”两个字写在电动侧滑门上。26万的奥德赛给不了的，它10万全给你；GL8经典型舍不得配的，它一次配齐。人民需要大空间、低价格、低使用成本的MPV，五菱再一次把答案摆在面前：10万级7座电动侧滑门，还要啥合资？730上市那天，就是合资MPV噩梦开始的清晨。
全部评论 （0）