随着问界M7焕新、新增纯电版本可选，这高端大三排SUV市场的竞争再次迎来了新高潮。目前市场中，主打增程的理想L8、支持换电的乐道L90，都称得上是一线热门，上新都不过几个月的时间。如果是把这三款车放在一起比，谁会更让人省心？
从购车成本入手，三款车的起售价以低到高分别为：乐道L90（26.58万元）、问界M7（28.80万元）、理想L8（32.18万元），其中，问界M7为增程版预售价、上市后有进一步下降的空间，而纯电版预售门槛则为32.80万元。不过，除了这官方价格外，三者都可以享受到1.5-2万元的置换等补贴，而乐道L90还有租赁电池的BaaS购车方案，能减少8.6万元车价，进而实现综合优惠后17.98万元起，对比另外两款车的购车成本优势还是比较明显的。
从能耗成本来看，由于理想L8只有增程版，油电两套总成使得它整备质量达到了2490kg，这也导致了它百公里耗电量需要至少22.9kWh；而问界M7尚未公布双动力版本的耗电量数据，增程版、纯电版整备质量分别为2680kg、2575kg，参考现款问界M7增程版、问界M8纯电版，百公里耗电量分别为21.4kWh、15.8kWh；而整体实现了更高轻量化的了乐道L90，却能凭借2250kg的整备质量与各项优化，把百公里耗电量控制在14.5kWh，日常补能成本会更低一些。需提到的是，乐道L90的守卫模式全天用电不到1kWh，优于行业平均水平75%。
既然提到了整备质量，我们就需要说一下驾控表现了。大车身、大重量，往往会影响到车辆的稳定控制，特别是在弯道上容易出现侧倾、影响后排乘客的舒适性。而如我们所见，三台车的都完成了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，加上都有带智能魔毯功能的可变阻尼与空气悬架，这规格与硬件优化肯定是没得挑。不过，由于乐道L90的极致轻量化车身，这使得三者中车身最大的它反倒在过弯时显得更易掌控、5.7米转弯半径也是三者中最小的，无论是驾驶体验，还是后排的老人、孩子坐着自然更稳当舒适些。相比之下，问界M7在提供纯电版可选的情况下，经过优化的它在这方面表现应该也不错，而转弯半径为5.9米的理想L8则会显得稍逊色些。
从乘储空间来看，作为大型SUV的乐道L90确实比另外两款车要长不少，5145mm的车身对比同为5080mm的理想L8、问界M7有65mm的优势，3110mm的轴距则比理想L8长了105mm、比问界M7长了80mm，这优势还是比较明显的。也是因此，在三款车型都有出色二排空间的情况下，乐道L90的第三排会更有优势一些，并且也能提供三者唯一的7座布局可选。
更重要的是，在三排同乘的情况下，乐道L90还有430L的后备厢+240L的前备厢，两项数据都是三者中最大的，能在满员状态下确保乘储无压力，另外，这也意味着它在7座版中也能带来不错的乘储表现，“7人10箱”是可以办到的。
而问界M7纯电版也有后备厢+前备厢布局，尽管尚未公布参数，但参考更大一些的问界M8（392L+149L）来看，想要超过乐道L90确实不太容易，但实用性也值得期待。而理想L8这边则未提供前备厢，后备厢而标准容积则为313L，相对来说会显得略有限一些，满员状态的储物压力会略大一些。
写在最后
咱们从实用性角度出发，这三款都有大六座布局的高端新能源SUV，无论是座舱的宽度、能耗的表现，都给出了比较出色的表现。不过，相比之下，乐道L90确实依靠着三者唯一的大型SUV身份，在空间能力上更胜一筹。更重要的是，通过极致轻量化，它更大的车身并未对能耗、驾控产生负面影响，反倒是在三者中占有一定优势，这可能也解释了其为何能够在上市头两个月、就接连以涨势连续破万。非要在三者中选其一来首推，我会投乐道L90一票。
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