谁能想到，一台烧油发电的增程车，竟塞进了比纯电车还大的电池？ 零跑D19的增程版带着80.3kWh电池组亮相，CLTC纯电续航飙到500公里，比特斯拉Model Y长续航版的78.4kWh电量还阔气。
这数据让传统增程车“公里续航够用”的标签彻底过时，逼近许多纯电车型的续航水平。 网友调侃：“这是逼着纯电动车让位吗？ ”
尺寸与空间：全尺寸SUV的“偷空间魔法”
零跑D19的车身长度达到5252mm，轴距突破3110mm，宽度接近2米。 这样的尺寸让它可以轻松布局三排座椅，提供6座和7座两种选择。
尤其值得一提的是，它的“得房率”达到88%，乘客能获得更充裕的腿部空间和头部空间。 第三排座椅支持131度无级电动调节，还首次增加了双扶手设计。
外观设计：低调中藏锋芒
新车延续家族式风格，前脸贯穿式灯带搭配分体式大灯，整体稳重但不呆板。 细节处见真章：DLP投影大灯能在地面投射光毯迎宾，车尾ISD交互灯幕集成超万颗LED，可自定义文字图案。 纯电版因取消增程器，前舱多出一个176升防泼水前备厢，可秒变露营料理台。
内饰：移动的“精装大平层”
零跑D19的内饰主打“悦享新境”主题，车内软质包覆面积达25平方米。 座椅采用半苯胺头层真皮，二排配备120度零重力座椅，支持腿托调节和10点气动按摩。
独特的是“森野氧舱”系统，通过车规制氧技术实现8L/min氧气输出，缓解高原反应。 车载冰箱支持-6℃至50℃宽温域调节，23扬声器音响和AR-HUD抬头显示则锦上添花。
智能配置：双芯片驱动“端侧大模型”
零跑D19全球首发双高通8797芯片，算力高达1280TOPS，支持端侧AI大模型。车机无需依赖网络就能实现语音助手深度交互，主动生成电话摘要、咖啡下单等服务。
五屏互联（中控屏、AR-HUD、后排娱乐屏等）构成全景数字座舱，28个感知硬件加持的VLA辅助驾驶系统覆盖超40项场景功能。
动力：纯电与增程的“双王炸”
增程版搭载1.5T增程器，配合800V高压平台，15分钟可充电30%至80%。 创新采用驱动发电一体机，减重60公斤，系统功率400千瓦，零百加速4秒级。
纯电版基于1000V高压架构，115kWh混合电芯实现720公里续航，三电机综合功率540千瓦，加速跻身3秒俱乐部。 两种版本均支持800V/1000V快充，缓解补能焦虑。
底盘与安全：超越百万豪车的底气
新车配备双腔空悬+CDC减震，主动预瞄系统可提前30米感知路况调节阻尼。 车身扭转刚度高达50500N·m/deg，采用16处2000MPa热成型钢构筑笼式结构。
电池包通过“十层航天级防护”测试，短路后72小时不起火。 LMC2.0底盘系统更支持圆规掉头、爆胎控制等场景功能。
预售策略：25万起，瞄准务实家庭
零跑D19预售价锁定25-30万元，明确瞄准35岁以上中等收入家庭。 这群消费者拒绝为品牌溢价买单，更看重空间、安全与科技配置的真实价值。 新车计划于2026年4月正式上市，目前999元意向金可锁定盲订权益。
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