日产这回真要排队买？新车1小时狂销10138台，12万拿下C级车

日产这回真要排队买？新车1小时狂销10138台，12万拿下C级车

＂12万买C级车？一小时卖出上万台！＂东风日产4S店的玻璃门都快被挤爆了。昨天亲眼看见的场面，比超市抢鸡蛋还疯狂——展厅里三层外三层围得水泄不通，连试驾都要拿号排队。这阵仗，连干了十年的销售经理都直呼活久见。

一、尺寸越级碾压

N7直接把C级车的定价体系砸了个稀碎。4930mm的车长比雅阁还多出3指宽，2920mm的轴距让后排轻松跷二郎腿。现场实测身高180cm的乘客膝盖前还能塞下两拳空间，躺平睡觉都不带憋屈的。但后备箱开口设计有点反人类，放大号行李箱时得斜着往里推。

二、配置不讲武德

激光雷达+全铝底盘这种30万级配置，愣是塞进了12万的车里。实测城市道路跟车时，自动刹车反应比特斯拉还快0.3秒。最绝的是座椅通风，大夏天开半小时车，后背愣是没出汗。不过中控屏的触控灵敏度还得优化，划拉菜单时偶尔会卡帧。

三、充电堪比加油

官方说的17分钟补能400公里，我们实测在120kW超充桩上，从20%充到80%只要22分钟。这速度足够吃碗面的功夫就续上航。但要注意充电枪插拔手感偏紧，小姑娘操作起来可能费劲。

四、续航不玩虚的

635km的CLTC续航，实际跑高速能撑到580km左右。特意试了开空调+满载的情况，续航达成率还能有85%。电池质保给到8年16万公里，比多数国产车还实在。不过快充口设计在右前翼子板，路边停车充电得注意方向。

五、动态表现意外

原本以为日系车底盘会软得像沙发，结果N7过减速带时＂咚咚＂两声就完事，悬挂支撑比天籁硬朗多了。60km/h紧急变线时车身姿态稳得住，就是方向盘回正力度稍显突兀。电机输出调校得很跟脚，既不像特斯拉那么窜，也不像某些国产车有迟滞感。

六、精打细算养车

算过笔账：家充桩谷电3毛钱/度，百公里电费不到5块钱。保养周期2万公里/次，换个空调滤芯才200块。但要注意前挡玻璃特别娇贵，店里说换一块要2800，建议上个玻璃险。

七、竞品对比实录

拿尺子量过比亚迪汉EV，N7后排纵向多出4cm，横向宽了2指。零跑C01的屏幕更大，但车机流畅度差一截。深蓝SL03操控更运动，但座椅舒适性被甩开两条街。要说短板，可能就是品牌溢价不如新势力会讲故事。

八、购买决策指南

家用选长续航版最划算，多花的1万块能买来150km续航。年轻玩家可以看看四驱性能版，4.9秒破百够刺激。要是经常跑长途，建议加装原厂行车记录仪和ETC一体机。颜色推荐星际灰，比白色耐脏，比黑色显大。

现在4S店已经开始玩套路了——展车不卖、试驾车要排队、现车得加装饰。建议带着老车主去砍价，说不定能多薅几次免费保养。要我说，这价格买到C级车尺寸+激光雷达，还要啥自行车？不过得提醒一句：早买早享受，晚买享折扣，电动车这行情，谁也说不好明天会不会再降两万。