话说回来，有个准车主叫林宇，上周在展厅看完车，说了句花二十多万买台没激光雷达的蔚来弟弟，这有点说不过去吧，然后就转身跑去订小鹏G6了，结果才过了三天，销售小哥就追到地铁口，赶紧递给他一张新彩页，上面写着L90也能装激光雷达了，而且还有双色车顶的选项，这下可把林宇给整蒙了。
你想啊，同样是掏钱买车，有的人可能更看重车子长得好不好看，但有的人呢，更在乎车子够不够聪明，就是它的电脑处理能力怎么样，能不能自己开得好。乐道这次直接把半固态激光雷达这种高科技东西，装到了二十多万的车子上，虽然成本只增加了不到一万五，但这一下子就把原来要三十多万才能体验到的城市自动驾驶辅助功能，直接拉低到了二十二万左右的价位，这可真是个大动作。
小鹏MONA和海狮07EV这些新车也都准备要上市了，大家都在盯着看，到底哪家车子能先搞定晚高峰那种复杂的红绿灯路况，能真正做到在城市里自己开得溜。谁要是能做到，那就能吸引到那些既想买个好开的家用轿车，又想要智能驾驶辅助功能的年轻爸爸妈妈们。
毕竟，像乐道这种车，虽然三分钟就能换电池，听起来特别方便，但要是它自己的自动驾驶算法不给力，开车的时候老出问题，那就算电池换得再快，大家心里也觉得不踏实，安全感肯定大打折扣。
所以说，现在乐道把激光雷达这个硬件给补上了，让车子能像有了眼睛一样看得更清楚，接下来就得看他们能不能把蔚来那套自动驾驶辅助系统，也就是NOP+，做得一样好，甚至直接把好的口碑原封不动地搬过来。
因为对于很多家庭用户来说，他们关心的问题其实很简单，就是当孩子坐在后座已经睡着了，车子能不能自己安全地拐过前面那个看着特别复杂的路口，这才是大家最看重的。现在硬件方面已经跟上了，可以说这场真正的考验才刚刚开始。
谁能真正让车子在复杂的城市路况下，也能自己安全、顺畅地跑起来，谁就能真正赢得消费者的心。这不光是技术的比拼，更是对用户信任度的考验。
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