2月份车市疲弱 比亚迪销量创六年来最大跌幅

零跑汽车2月份交付量居冠，同比增11%至2万8067辆。图为零跑位于中国浙江省金华市的电动车生产线。

受春节假期、行业淡季与新能源购置税恢复征收等多重因素影响，2月份整体车市较1月份疲弱，其中比亚迪销量更创下六年来最大跌幅。

多家新能源车企陆续公布最新销量和交付成绩。比亚迪2月份销量同比减少41.1%至19万辆，连续第六个月下滑。这是比亚迪自2020年2月受疫情冲击以来的最大跌幅。

受到春节假期的影响，全国汽车销量和其他经济指标在每年首两个月往往出现较大幅波动，今年尤为显著，因为春节假期延长至了历来最长的九天。

比亚迪销量下滑趋势已超越季节性因素。今年首两个月，它的全球销量同比下降35.8%，同样创下2020年以来同期最大跌幅。

虽然比亚迪的海外销量一样强劲，在2月份达到10万零600辆，但在中国的销量比去年同期暴跌65%至8万9590辆，较1月份的53.2%跌幅进一步恶化。

吉利汽车的销量连续第二个月超越比亚迪，今年首两个月的销量比比亚迪高出约7万6000辆。由李书福创立的吉利汽车上次连续至少两个月销量超越比亚迪是在2022年。

吉利相较于比亚迪的领先优势扩大，显示吉利大规模精简品牌的努力正取得成效。吉利凭借多款车型赢得消费者的青睐，其中吉利星愿去年成为中国最畅销车型。

去年超越特斯拉成为全球最大电动车制造商的比亚迪，则面临销量下滑压力。公司总裁王传福去年12月在一次公司活动中说，随着竞争对手开始迎头赶上，公司享有的技术领先优势正在减弱，这影响了销售业绩。

零跑交付量居冠

其他车企包括零跑、小米汽车、蔚来和小鹏汽车，也陆续公布2月份的交付成绩。零跑交付量居冠，同比增11%至2万8067辆，蔚来同比大增57.6%至2万零797辆，小鹏汽车则大跌50%，小米汽车交付量与去年同期持平。

与1月份相比，四家车企的交付量都下跌，跌幅介于12.5％至49％。报道指，受春节假期、行业淡季与新能源购置税恢复征收等多重因素影响，2月份整体车市较1月份疲弱。

新能源车的提车周期较长，不利于春节前快速交付。消费者选购新能源车的意愿或在节后消除，加上各地的补贴细则和补贴通道全面启动，预计在政策与车企的合力推动下，市场有望逐步回暖。