1月28日，中汽数研公布了2025年泰国市场中国车企的销量前十榜单。最的是，中国品牌整体在泰国的表现普遍上涨，比亚迪卖出了41180辆，涨幅53.4%，继续牢牢霸占第一的位置。而奇瑞更是让人眼前一亮——销量12353辆，同比暴冲到6436%，这速度，堪称榜中“出圈王”。
榜单的前三个位置有点稳：比亚迪高居榜首，名爵22665辆排行第二，涨了32.9%，长城14260辆排第三，涨幅79.3%。这仨品牌在泰国的路面上越来越常见，尤其那种新款车在阳光下闪出金属光时，总会让人忍不住多看几眼，感觉质感就是不一样。
奇瑞的暴涨是一个词，不是小打小闹的翻倍，是直接数十倍的飞跃；埃安以11969辆排第五，增了190%；长安卖了3252辆，涨幅高达1041.1%；小鹏2783辆，同比1463.5%。这种涨幅，看着都觉得手心有点汗，毕竟市场能在一年翻成这样，背后究竟是哪几招见效？
中段的几个品牌也有亮点。深蓝汽车卖了8401辆，涨了近五成；哪吒3256辆，偏巧成了唯一掉队的，降幅59.1%，这一下，感觉有点凉飕飕的，不知道是不是产品更新没跟上节奏；腾势也有3094辆，排名第九，算是在榜尾稳住脚。
泰国的街头，最近能看见越来越多中国品牌的新能源车，尤其是晚上行驶时，静静的电机声低沉柔和，不刺耳，让人心情有点莫名放松。开车时，摸着方向盘那种细腻皮质，比之前的粗糙感好太多，手感直接提升档次。这样的产品体验，配合价格策略，对当地消费者显然很有吸引力。
作为一个在汽车赛道蹲了不少时间的创作者，我脑子里忍不住开始琢磨：奇瑞和小鹏这种夸张的涨幅，是靠一两款爆款车带动，还是深层的渠道布局？有朋友在泰国留学跟我说，那边人对新的中国品牌好奇得很，尤其试驾的时候，车内的清香味，淡淡的材料味道，不刺鼻，反而让人觉得舒服。
不过，也不是所有品牌都能一直走高。哪吒的大跌说明，如果车型跟不上市场需求变化，或者价格失去竞争力，一年就可能被对手拉开很大差距。这一点，在百家号汽车圈的用户评论里也常有讨论，大家都敏感于“性价比”和“设计感”变化。
另一方面，像比亚迪和长城，稳定又上升的销量，背后是基础扎实，口碑经久耐得住考验。想象一下在泰国海边公路上，一辆品牌SUV车灯映在湿润路面上，光晕柔和，这种视觉冲击，确实会让人心痒痒，觉得自己也该换一辆试试。
说到市场扩张能力，这一批新锐和老牌结合的局面，可能会在未来两三年持续。只不过，超高涨幅之后，能不能稳下来，是下一个看点。毕竟，不是每个消费者都会无限次被新鲜感打动，最后还是要靠产品本身的舒适性、耐用性去留人。比如长安的驾驶座包裹感做得很好，那种触脚延伸到腰部的贴合，让人开长途也不觉得累，这是拿下回头客的细节。
有意思的是，这份榜单没有硬性凸显价格因素，却用数据告诉我们：“性能+体验”才是驱动销量的核心。对泰国市场来说，中国品牌已经在视觉和听觉的体验上做了不少文章，比如车门关上那一刻，“嘭”的低沉声，让人有安全的踏实感，这往往比广告词更打动人。
我的直觉告诉我，这个榜单只是一个开始。泰国市场对于新能源和混动的接受度会越来越高，中国品牌已经站在热区。但是奇瑞和小鹏这种戏剧化涨幅，可能会让竞争更激烈，你觉得它们能保持这种势头多久？你在当地路上看到这些车，也会心动去试试吗？
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