趋势还是鸡肋？2025年电摩销量榜单背后的那些事儿

趋势还是鸡肋？2025年电摩销量榜单背后的那些事儿

前两天和老王在楼下修车摊蹲着，他突然冒出一句：“你说现在路上跑的那堆电摩，到底是潮流还是噱头？”我一听，脑袋嗡地一下，正好最近刷到2025年1-3月国内电动摩托销量数据，这不就有话题了嘛。说实话，这玩意儿吧，我之前真没怎么关注过，总觉得就是个“升级版小电驴”，但这回仔细扒拉了一圈榜单，还真发现点门道。

先给大家报个数——今年第一季度，全国一共卖出去80.1万辆电动摩托。这数字看着挺唬人对吧？其实燃油摩托同期卖了409.6万辆，两者体量差距还挺大，大概五比一。但别急着下结论，说它是鸡肋也太武断了。你要知道，这增速啊，燃油车16.85%，而咱们这边的主角——电摩，人家18.3%。涨得可不慢！

聊回榜单。雅迪科技集团直接甩出29万多辆，把第二名绿源远远甩在身后。我一个朋友阿明，他媳妇去年刚换的就是雅迪，说啥都图省心、续航长。“反正市里通勤够用，一脚踹上去就走。”他原话。不过每次碰上下雨天或者冬天，那车总感觉有点怂头耷脑，不像以前骑125的时候那么带劲。

再说绿源，也是传统做自行车起家的，今年卖12万多辆。我记得大学时候宿舍哥们买过绿源，当时最喜欢炫耀的是那台子自带蓝牙音响，“边骑边嗨歌，谁能拦我！”结果后来被保安叔叔教育了一顿，说扰民……哈哈哈。

第三名宗申，可就不是闹着玩的了。这可是重庆出来的大厂，以前一直做燃油机，现在也跟风搞起新能源。一季度干掉10万9千多辆。我爸单位有个同事就是宗申铁粉，每次聚会都要讲自己当年开宗申翻山越岭救急送货的故事。他现在转投新款宗申电摩，据他说，“安静是真安静，就是少点激情。”

第四第五名都是江苏帮，新日和淮海，一个7万多，一个4万出头。无锡、徐州这些地方简直成了“造车圣地”。新日号称A股主板上市第一家，有面子！不过据邻居大姐吐槽，她买的新日充一次满格跑不了多久，总怀疑表坏了。“咋才半路表针就跳红区呢？”

第六巴士新能源、第七春风动力，也都混进来了。山东临沂出来的巴士新能源今年干掉近4万辆。据网友调侃：“我们村口快递员换成巴士以后，再也没见他推着走。”春风动力则来自杭州，是传统老牌厂商转型代表。今年3.13万辆成绩，也算不错。有位论坛大神留言：春风变‘清风’，发动机声浪全靠嘴喊……

第八五星车辆、第九隆鑫、第十金翌，都算各自区域的小巨头。其中五星隶属于潍柴控股（世界500强哦），隆鑫更不用说，本来就是重庆大佬级人物，现在和宗申合并，更加牛气冲天。而金翌则低调许多，但常州人提起来总爱吹嘘一句：“我们这出的！”

讲到这里，有些人肯定要问：为啥江苏这么能打？前三甲占俩、前五占仨！其实产业链配套齐全，加工制造氛围浓厚，小作坊扎堆，大企业领衔，一条龙服务谁顶得住？

插播一个生活段子，上个月楼下小超市老板娘换新淮海后，每次送货进巷子里贼溜达，还专门装个手机支架导航，她感慨：“再也不用担心停半路抻脖等拖车啦！”不过她老公吐槽：“速度慢点行不行，你飙起来我心脏受不了……”

当然啦，并不是所有人都觉得香。有朋友直言：缺乏机械质感，没有汽油味儿、不吵、不震，那种骑行乐趣哪去了？还有网友神评：“小时候梦想坐在爸爸二冲程上听轰鸣，现在只能听叮叮铃铃……”笑死个人。

其实归根到底，为啥目前市场份额还是燃油遥遥领先呢？首先嘛，很多老司机追求的不仅仅是代步，还有那种拧把子的爽感；其次排量本来就小、省油又便宜，你让他们为省钱改投纯电，好像意义有限。所以现在这个阶段，看似势如破竹，其实还处于爬坡期。不过300万辆年度规模已经很可观，比某些汽车品牌全年销量还高不少。

中间插句废话，上周陪表弟学驾照，他死活分不清哪些是纯粹踏板哪些属正规“国标”类别，被教练骂哭。他回来问我：哥，将来考完证开哪个划算啊？想想也是愁人的问题，不过眼瞅政策逐渐规范化，各厂家卷技术卷服务卷价格，以后选项只会越来越丰富。

扯远一点，其实大家对于未来交通工具的发展方向都有自己的执念。有的人坚持机械信仰，有的人拥抱智能化、绿色环保。不管是哪一种选择，都代表了一种生活态度。而且，从铁路机车到卡客乘用，全线往新能源方向走，只剩下两轮界最后坚守阵地。但连隆鑫、宗申这些传统巨头都入局发力，就说明市场真的开始变化咯！

最后总结一句，我个人感觉吧，目前来看，国内这一波“以旧换新”热潮+城市限号政策，对提升短途通勤需求帮助蛮大的，而厂家们纷纷入场内卷，也是用户福利。不过距离真正成为绝对主流，还有很长一段路要走。如果你只是图方便、省钱，又懒得折腾维修什么高难度操作，那选台靠谱的大牌新品试试呗！

碎碎念收尾——你身边有没有已经入手或准备剁手最新款雅迪/绿源/宗申/新日之类热门品牌的小伙伴，他们实际体验到底咋样，会不会遇到什么让人哭笑不得的小bug或者糗事？评论区留几个真实段子，让大家乐呵乐呵呗~