皮卡悬架最怕什么？怕变形、怕断裂。尤其是经常跑烂路、重载行驶的用户，控制臂的强度直接决定了悬架的耐用性。这次全新上市的D-MAX 3.0T，用上了全球唯一全钢制上下控制臂，而且比同行厚了9%、宽了25%，直接把悬架耐造程度拉到天花板。
很多皮卡为了省成本，控制臂用冲压钢板焊接或者铸铁材质，强度有限。长期在颠簸路面上行驶，容易变形、开裂，甚至断裂。全新D-MAX用的是全钢制结构，一体成型，没有焊接点，强度远超普通材质。再加上厚度增加9%、宽度增加25%，受力面积更大，抗弯抗扭能力更强。
这意味着什么？意味着高频次越野的时候，控制臂不容易变形；重载行驶的时候，控制臂不容易开裂。用得久、修得少，这才是真正的省心。配合带防脱销的分体式球头，极端路况下球头也不会脱落，安全更有保障。
悬架部件防脱抗撞，高频使用不易坏，减少维修，用得久。刚上市的全新D-MAX，用这套悬架证明了：皮卡的底盘，就该这么扎实。不管跑多少烂路、拉多重货物，悬架始终坚挺，这才是陪你征战多年的底气。#D-MAX3.0#我与DMAX的故事#江西五十铃#
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