它刚出现在工信部的页面上，我差点以为自己看错了。
其实现在，宝马在国内的新车节奏像开着加速键，一辆接着一辆地出现。
这回的主角是全新i3长轴距版，已经完成申报，正式进入上市前的热身阶段。
从外观看，全新宝马i3长轴距版走的是宝马新一代的设计语言，科技感、机械感和未来感交错。
车头略显下压，发动盖的起伏线条让力量感更饱满，辨识度直觉就高。
标志性的双肾格栅与大灯融为一体，远看像展开的翅膀，近看还能认出宝马的基因。
相较于传统风格，有人说这套设计更大胆，但和全新X5竖向大鼻孔比起来，接受度还算友好。
车头下方的进气口做了熏黑处理，视觉冲击被弱化。
车身侧面线条流畅，丰富的形面起伏营造出机械质感。
半隐藏式门把手兼顾风阻和造型。
轮毂采用金属切削工艺，结构复杂，同时提供多款样式可选。
车尾设计充满巧思，层次丰富，靠着机械感的隆起与凹陷凸显个性。
尾灯是分体式布局，灯组呈锐利几何，中间是宝马蓝天白云标识。
若遮住车标，第一眼就很难认出这是宝马。
一打开车门，内饰就给人强烈的视觉冲击。
不是那种“简约科技风”，大量几何元素把空间切成棱角分明的片。
中控大屏看起来像长方形，其实是把两个锐角切走后的平行四边形，呈六边形，机械感十足。
方向盘、换挡手柄和座椅轮廓都用锐角线条塑造，风格大胆，个性十足。
还有那块43英寸全景显示系统，成为车内的视觉焦点。
在尺寸上，长4864mm、宽1865mm、高1490mm，定位中型轿车。
轴距是3005毫米，凭纯电平台的加持，轴距表现比不少传统B级车还要优。
纯电架构也重新定义了分级标准。
动力方面，搭载宝马第六代电驱系统，单电机最大功率235千瓦。
0到100公里/小时，约4秒级，驾驶感受酣畅。
电池是108千瓦时的宁德时代包，CLTC纯电续航超过900公里，长续航成了硬核卖点。
说实话，外观个性鲜明，内饰也算是走自己的路，需要点审美接受门槛。
超过900公里的续航，确实是最大的亮点。
当然，这只是我的感觉。你在读到这段时，脑海里浮现的又是什么呢？
