2024年6月20日提比亚迪海狮07 EV 610，长续航版电池两年内衰减超15%，厂家判定合格却续航不足300km，车友们该认还是该反

我2024年6月20日提了比亚迪海狮07 EV 610长续航版，电池总容量本来是80.64度，第一年用着挺顺的，每天城市里通勤加点日常开车，没啥大问题。结果第二年就觉得不对劲了，80%的电量在市区跑不到300公里，以前能多跑不少，现在明显掉得快。

后来我开始注意充电情况，用快充的时候还有点损耗，充电到50%显示40.32度，但充电桩从44度或45度起步，现在充上去却到不了40度，我觉得电池有点问题。

然后我去4S店测了两次，一次从50%开始慢充，一次从20%开始，实际进电池的电量数据我拍了图，显示衰减确实超了三包里规定的15%，而且我车才两年内，公里数也刚5万公里以内，正好在保修范围。

厂家让我把电充满后放24小时，用电脑再查一遍，结果他们说电池容量合格。可实际情况是，80%的电在市区还不到300公里，高速上更惨，只能跑不到200公里，当然天气和开车惯也可能影响，但跟之前比差远了，以前市区轻松400多，现在这样用着真不踏实。

后来我3月8号去换了块新电池，现在车总共开了四年半，11万公里，续航总算回来了。比亚迪售后这点还行，有问题他们会给你换的，海狮07 EV这种车续航掉队多半就是电池衰减闹的，好在比亚迪电池技术靠谱，问题不大就能搞定。

要是赶上315车展什么的，去现场问问也行，电车这东西就容易碰上电池麻烦，早点处理掉心里稳当。车友们遇到类似情况，厂家说合格但实际用着不给力，你们是怎么处理的，是直接认了继续开，还是多闹闹让厂家再查查，我现在想想还是得坚持点，别就这么将就了，比亚迪电池衰减电池电量比亚迪汽车新能源汽车这些事儿，大家多分享分享经验。

我当时去店里测的时候，技师也承认数据超标了，但厂家那边用他们的标准一判，就说没事，这让我挺纠结的。换电池后，开着又跟新车似的，市区正常通勤能稳稳300多公里，高速也回升到250左右了。

原来电池老化会让实际可用电量缩水，以前充100%能跑450公里，现在衰减前勉强400，衰减后就惨了。快充损耗本来就吃点电，但慢充数据更准，显示电池健康度掉到85%以下，难怪续航短。

比亚迪的刀片电池本来宣传耐用，实际用两年就15%衰减，可能是我的开车方式加城市堵车磨损的，但厂家保修期内本该管到底。

车友反馈说，类似问题不少人遇过，有的直接去总部投诉，逼着换电池，售后服务其实挺快的，就是得有数据说话。别光在网上吐槽，赶紧找售后实测，带上充电记录和里程表截图，他们没法推脱。

电车电池这玩意儿不像油车，衰减一出来就影响大，早换早好，我现在11万公里了，还在保内，幸好没拖。比亚迪技术团队也回应过，这种衰减正常范围，但超15%就得干预，海狮07 EV长续航版本该更稳，厂家判定合格不代表真没事儿，实际跑着才知道。

建议大家多留意SOC显示和实际里程对比，有问题别犹豫，换块新的电池用着多安心。新能源车开着方便，但电池健康得盯紧点，日常多用慢充少快充，也能帮电池多撑会儿。遇到续航掉的，数据在手别怕，售后会处理的，我这经历就是例子。