大家有没有发现，现在买车越来越像是“选手机”？一年一大更新，几个月一个小改款。你刚看上一辆，朋友一句“哥们你慢一步，新款都开卖了”，顿时就有种“我是不是out了”的焦虑。
可选项多，确实是好事——10万块钱，现在能买到的新能源轿车，不光能省油/省电，还有大空间、“会说话”的车机，快充、智驾，高配连激光雷达都有。你说，是不是比前几年“油改电”那会儿，强得不是一丁半点？
问题来了：10万级新能源轿车，到底该选谁？是不是每台都不翻车？我知道大伙的困惑：想要高性价比，又怕踩坑，看销量吧，未必最适合自己，瞅配置表头晕脑胀，看评测视频一水儿说优点，长篇大论反而让人糊涂。
那咱今天就聊聊，如果预算10万出头，想买台省心、耐用的新能源家轿，这六款车凭啥被推荐？有没有啥闭眼入的底气？当然，每辆车的“槽点”也不藏着掖着，讲明白，免得日后拍大腿。
先说荣威D7 DMH，也是最近很火的M7 DMH。不得不说，荣威这次卷得够狠，直接杀到8万多就能上手，续航直接拉满，官方说综合能开2000多公里。虽说“亏电油耗”这种参数在日常用车可能没那么理想，但摆在这儿，怎么着也让人心动。智能化也不含糊，搞了个“深度思考大模型”，语音、APP互联、智能家居一股脑儿都接进车里。
你要问有啥缺点？车是新车，市场口碑还得时间验证。样子也偏成熟，不像比亚迪秦Pro一样青春活泼，小年轻可能嫌老气。空间确实给力，几乎堪比B级，可真要挑剔，可能就是太务实了。
说到比亚迪秦PLUS DM-i，老实讲，这车属于“以一敌百”那种级别。这两年的新能源家轿销量王，省油、省心、保值，一条龙服务都齐全。新款智驾版，更是给你配了高速NOA（就是高速能自己跑车道），这价格你搁几年前敢想么？售后也多，你在哪都能找到4S修，哪怕不懂车，心里也踏实。
当然，人无完人。低配没那高科技，后排头部空间就那回事，175的坐后头得低点身子，内饰虽然不难看，可没太多惊喜。总结就是，“做工、性能、实用都靠得住，没太大槽点，也没啥特别惊艳”。
第三个主角吉利银河A7，你说这几年新能源市场谁进步快，我觉得吉利得排得上名字。A7这车，拿B级的尺寸卖A级的价，轴距都快2米9，后排空间吓人，长腿男神坐进去腿还能打个弯。智能化跟不上你就别出来卖车了，Flyme Auto那套座舱，把手机、智能家居、娱乐APP懒人都能塞进屏幕里，语音什么的也都跟得上时代。
但吉利混动能不能撑起口碑？这还得看长测和实际油耗表现。毕竟，比亚迪在混动市场“护城河”太宽。还有，A7落地不算市场常青树，得看时间证明自己。
再说零跑B01，这是我觉得这个价位纯电车里最强的“黑马”。为啥？首要一点是真电动车底子，不是跛脚小电瓶那种新能源。650公里续航，快充18分钟补半桶电，日常通勤+周末小郊游妥妥搞定。再有，性能不拉胯，顶配6点几秒破百，还配高通8650，激光雷达也给你塞进车头了。
零跑就是敢卷，自家硬件堆满才卖你10万出头。但说实话，品牌知名度、售后还差点火候，小地方想修还不如大厂方便。毕竟“造车新势力”，声量和底蕴还得积攒。
又到五菱星光 EV：其实五菱就是那个Chinese奇迹品牌，面子不讲究、务实最重要。你想要啥？空间给你大，后排接近1米腿部距离，纯电“干到600公里”，快充、后排加热、座椅通风，能给的都给了，价钱还死咬不松口。舒适、务实、空间大，用来拉人载货照样能打。
短板也显而易见，内饰不惊艳，有点“小面包风”，用料嘛，毕竟受预算掣肘，看重面子的朋友估计要多考虑考虑。别人看不上的地方，恰恰造就了五菱的忠实用户——用车场景硬核，反正出门不怕磕碰。
第六台叫秦L EV云辇型（BYD），一听这名字就带点高端基因（尤其那个“云辇”），别以为没用，其实这套底盘控制技术极其炸裂，你爆胎都能“不侧翻”稳稳停下，日常也能过滤不少烂路的抖动，舒适又安全。刀片电池不用多说，比亚迪家底最硬的技术，安全省心是口碑刻在骨子里的东西。
但这价钱，不得不承认相比同级品牌，买贵了点，造型也有点“套娃”，不仔细看都以为是秦PLUS。不过话又说回来，你想要安心、空间、用电有保障，秦L不会让你失望，尤其是已经装好自家充电桩的用户，堪称城市通勤的最优解。
聊到这，可能有朋友还会问——买车就非得这么选？难道不能便宜点就行？其实我想说，现在的新能源市场已经进入“价值战”，不是简单比谁便宜。你不但要省心、耐用，还要能应对各种用车场景——家用、通勤、周末走亲戚旅行，甚至偶尔被丈母娘考察下“买的啥车”。
还有人纳闷：“你推荐的这几款就真的没别的了吗？”坦白讲，市场还有不少优秀的，比如小鹏、哪吒、深蓝，也都拿得出手。但就走量、保值和用户基数来说，这六款确实脱颖而出。毕竟买车不像买扫地机器人，大家换车周期长，售后、服务、口碑全都得考虑，别到时踩个坑，安慰自己“以后再买别的能好点”。
那是不是闭眼入就一定没毛病？也不能这么说——一分钱一分货这道理，永远不过时。车厂“限时优惠”总有截止，多等等也许还能多省几张毛爷爷，但新车出来旧车降价，永远等不到最低点。选自己能接受、合适需求的才是最重要的。
比如你经常得跑长途、不喜欢被充电桩“管制”，我真心觉得插混更适合，秦PLUS、荣威、银河都比纯电来得省心。通勤为主、家里又能装桩，那零跑、秦L、五菱EV，你闭眼入也没问题。全城找维修点不担心，售后网点多比啥都实在。
说到最后，这几年新势力造车、老品牌转型，说穿了都是在“抢用户心智”。十万块买辆能开上10年还不闹心的新能源，不容易，也没想象中难——就看咱愿不愿意根据实际需求做减法。
选车无非就两件事：别太贪心，也别太随缘。看清自己需要什么，剩下的交给时间和市场。科技进步拽着所有人狂奔，没人能一步到位买到“终极答案”，但买到适合自己的，每天出门都能笑一笑，那才是值回票价。
十万级新能源轿车，选择多得不输“手机发布会”，卷的是配置、价格、服务和体验。选好了，生活就是“充满电”；没踩坑，前路天高地阔。剩下的，就看你自己想怎么开！
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