吉利闯印尼 日系慌了？双高端真能破局？

吉利闯印尼 日系慌了？双高端真能破局？

吉利带着极氪和领克杀去印尼，居然敢在2026年正面刚丰田本田——这不是勇气，这是明摆着要拆日系车的铁桶阵。

我始终认为，这事儿看着像豪赌，其实是一记精准的战术插刀。恕我直言，很多人还在纠结“中国高端车行不行”，却没看清印尼车市的真相：日系盘踞几十年，靠的不是车多牛，是靠本地化深到骨子里。而我们这边，吉利在2026-01-20的雅加达发布会上刚甩出Geely EX2，预售就收了1500台订单，接着1月26日印尼工业部直接点赞吉利要把本地化率（TKDN）拉到60%。这速度，别说日系，连自家老粉都得懵。

要知道，2024年底极氪已经控股领克51%，把研发和供应链捆成一股绳。这招够狠，等于在出海前先把“内耗”掐死。然后2026-01-27有KOL把EX2和丰田Raize放一块测，播放量破百万——这是第一次中国高端车在印尼社媒把日系架火上烤。更绝的是，1月28日凌晨卫星图显示雅加达PIK2商圈疑似极氪体验中心围挡动工，明显是提前占点位，不等官宣就抢用户心智。

要我说，这不是单纯卖车，是在打一场“认知闪电战”。日系舒服惯了，觉得东南亚就是自家后花园，谁进来都得按他们的节奏玩。但吉利偏不，直接用双高端劈开两条路：极氪上纯电性能，领克走实用豪华，还配合本地化生产+充电网络谈判（1月27日网传极氪与印尼国家电力公司谈合作）。这套组合拳，比单品牌硬冲的风险小，也比撒网铺货的套路锋利。

有人会喷：60%本地化率是画饼吧？我查了，2026-01-25吉利印尼工厂刚加EV专线，增产就是为兑现承诺铺底。还有人怕双品牌互搏——我倒觉得这是“左右勾拳”，极氪吸科技控，领克抓务实派，覆盖面比日系单一打法宽。

最让我破防的细节是，1月27日印尼网友投票更看好极氪，得票58%。这说明年轻人不是不认中国车，是之前没见过这么有攻击性的玩法。日系躺着赚钱的日子，可能真要被这波“卷王式出海”搅个天翻地覆。

所以，别再问“吉利行不行”，该问的是——当中国高端车在东南亚开始用本地化+多品牌矩阵正面开团，日系还能靠老本吃几年？换作是你，敢不敢押注这局？