充电悍匪背后，是整个行业的“甩锅”阳谋

充电悍匪背后，是整个行业的“甩锅”阳谋

都以为“充电悍匪”只是车主没素质？真相是，我们都被一场精心设计的“技术甩锅”给耍了。

前两天又刷到高速服务区充电，一辆车插上枪，旁边车功率瞬间腰斩的短视频。评论区照例吵翻天，有人骂“悍匪”自私，有人怪桩太老。要我说，各位，枪口指错人了。这场闹剧里最鸡贼的，根本不是那个抢了你功率的车主，而是制定游戏规则却装聋作哑的那一票“大佬”。

我扒了扒最近一个月充电桩运营商的财报电话会议记录，发现个特有意思的现象。但凡被问到“功率分配不公”的用户投诉，巨头们的口径出奇一致：“我们严格遵循国标协议，功率动态分配取决于车辆BMS（电池管理系统）请求与电网实时负荷，属于技术层面的正常交互。”听听，这话术多高明——“正常交互”、“技术层面”，锅甩得那叫一个干净利落，直接把用户矛盾转化成“你的车”和“他的车”之间的技术博弈。

但真的是这样吗？一个在国网工作的朋友私下跟我吐槽，说现在市面上120kW以上的双枪直流桩，超过七成用的还是五年前那套“抢功率”逻辑。这逻辑说白了就八个字：谁嗓门大，谁先吃饱。哪辆车BMS要功率要得狠、要得快，桩就优先把功率倾斜给谁。比亚迪、小鹏这些800V平台的车型，天生就是“大嗓门”，一握手协议，功率哗啦就过去了。这根本不是车主能控制的，是你一插上枪，车和桩之间那零点几秒内就完成的“暗箱交易”。

所以，“让他先充是为你好”这句看似荒诞的调侃，背后是无数车主用糟糕体验换来的血泪生存法则。它精准地揭露了当下充电体验的荒诞核心：本应作为公共服务提供者的充电运营商，利用落后的技术和模糊的标准，成功隐身了。他们把用户推到前台互相撕咬，自己却躲在“国标”和“技术”两堵高墙后面，闷声赚着每小时几十块的服务费。

更讽刺的是，这种混乱恰恰是某些利益方乐见的。标准不统一，协议不透明，才能维持现有产业链的利润格局。桩企不用急着投巨资升级全系智能分配系统，车企则可以继续把“充电X分钟，续航X百公里”当作碾压友商的炫技资本。只有我们这些在充电站一等就是半个钟头，眼巴巴看着电量龟速爬升的真实用户，成了这场“技术军备竞赛”下的代价。

恕我直言，当公共服务的基础体验，需要靠用户自发形成“丛林法则”来维系时，这就不是素质问题，而是系统性的失职。今天你可以默许“充电悍匪”的存在，明天是不是也能接受“信号塔悍匪”、“水管悍匪”？当每个人都不得不成为自己那点微小权益的“悍匪”时，这社会得卷成什么样？

所以，别再盯着那个比亚迪车主骂了。该问问那些收了钱、立了桩，却把公平扔给算法随机数的公司们：你们的“技术升级”，到底还要让用户等多久？