蔚来ES8累计销量领先问界M8超一万台，50万级旗舰瞬间翻身，价格一到位全网瞬间转粉不喷续航不喷换电了

蔚来ES8现在销量甩开问界M8一万多台，形势完全反转了。

实际数据摆在这儿，ES8今年累计卖了17645台，问界M8只有7381台，极氪9X卖了6603台，问界M9是5278台，智己LS9才2113台。ES8直接把其他几个50万级别的旗舰拉开明显差距，领先优势已经很稳了。

之前大家对ES8骂得特别凶，动不动就说续航拉胯，电池租用模式坑爹，换电听起来麻烦又贵，各种槽点轮番上。结果价格一降到50万以内，风向立马180度大转弯。以前喷得最狠的那批人，现在基本不提续航焦虑了，也不骂电池租用了，更没人吐槽换电站不方便。

网上评论区画风突变，全是夸空间大、座椅舒服、开车爽、换电真香的。

说白了，以前大家不是真讨厌蔚来这车，而是觉得贵得离谱。花60多万买个电动车，心理上总觉得不值，各种毛病就被无限放大。现在价格砍下来，性价比一下就出来了，相同预算下ES8的配置、做工、驾驶质感明显更有竞争力，谁还会硬着头皮去黑它。

以前喷续航的，现在直接说城市通勤够用，长途有换电也不慌；以前嫌租电池贵的，现在算完账发现总拥有成本其实没贵多少，还省心；换电以前被说成异类，现在不少人觉得比自己找桩充电方便太多了。

这波操作证明一件事，车本身素质其实一直在线，消费者最在意的还是钱包掏得舒不舒服。价格没对齐的时候，所有缺点都被放大，价格一到位，优点瞬间就被看见了。问界M8销量被反超这么多，估计内部也得好好想想怎么调整策略了，毕竟同级别里配置和体验拉不开差距，价格再高就很难守住市场。

现在全网对ES8的态度已经从群嘲变成认可，甚至有不少人开始站队说这才是50万级最值得买的。销量数据继续往上走，年报出来估计会更好看，大家就等着看后续怎么打吧。