修理厂偶遇哈弗大狗Plus插混，科幻前脸细节全程揭秘，1.5T超级四驱真相如何

长城哈弗大狗Plus插混版细节曝光，兼顾城市与越野

前几天在朋友的修理厂蹭茶喝，角落里停着一台刚到店的哈弗大狗Plus，外面还沾着运输时的灰。师傅一边拆保护膜，一边嘀咕：“这前脸啊，比老款更有股子‘科幻味’，灯还是圆的，但里面那圈LED日行灯亮起来跟机械表夜光似的。”我凑近看，那块“HAVAL”发光车标在昏黄灯下泛着冷色调，不刺眼，却挺抓人。前包围两侧的小雾灯横着摆，中间凸出的防撞梁和底部锯齿状金属护板，看上去真不像是只跑市区买菜用的家伙。

车尾也没省事，大扰流板直接顶到后风挡上沿，高位刹车灯藏在里面，不仔细瞅还真找不到。尾灯造型有点赛博朋克电影里的味道，晚上点亮应该很扎眼。我绕到侧面才发现，这次轮眉上的铆钉是实打实镶进去的银色件，不是贴片糊弄人的那种。销售小哥说，新加了苔岩绿和黄金甲两个颜色，“黄金甲”阳光下偏暖金调，有点像老胶片照片褪色后的质感。他顺嘴提了句尺寸——4705×1908×1780mm、轴距2810mm——跟二代大狗一样，不过因为行李架、梯形轮眉这些硬派元素，看起来比数字更壮实些。

坐进驾驶席第一感觉就是配色活泼，大面积米色真皮配橙色拉丝饰板，还有银色镀铬线条穿插其中，没有死板感。我摸了摸方向盘，打孔真皮带橙线缝合手感挺紧致，还带银质换挡拨片。这套12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏组合，在静态体验时反应够快，中控还能切到越野信息界面，把四驱模式、差速锁状态、胎压甚至海拔气压都显示出来。有个玩越野多年的群友说，这功能能少走不少弯路，比如提前知道气压变化就能判断山里天气要变坏。另外空调出风口做成圆角矩形，下方水晶挡把和菱形切割波轮，很显摆但不俗气；360度全景影像加透明底盘模式，我觉得对新手过窄道或者石子路特别友好。

动力部分我听技师念配置单才记住：1.5T发动机分167马力和154马力两种版本，对应电机总功率分别299马力或177马力；电池组容量18.74kWh或27.54kWh，对应纯电续航50公里、102公里还有105公里这种组合（他说这个数值别抠太死，要看工况）。传动用的是2挡DHT专用混动变速箱，他拍了拍后桥，说这台可以选装机械式牙嵌差速锁，“你真想冬天去坝上撒欢，这玩意儿保命”。悬架依旧麦弗逊+多连杆搭配，通过性数据他背得溜：离地间隙200毫米，接近角24°、离去角30°，涉水深度500毫米——足够应付北方春汛期村口那条沟渠了。不过他也提醒一句，如果长期泡泥水里回头要注意检查半轴油封，不然渗油麻烦得很。

有意思的是，一个开老款二代大狗PHEV版跑滴滴的大哥凑过他最喜欢的是高速定速巡航时发动机介入特别平顺，没有顿挫，而且夏天开空调对纯电续航影响没想象中那么夸张。但他吐槽原来版本隔音一般，高速120码以上胎噪明显，希望Plus版能改进。他还分享过一次教训：雨季趟完积水回家忘记冲洗底盘，两周后刹车盘生锈发红，只好花钱打磨，所以新车主最好养成涉水后清理习惯，否则硬派外观再帅，也经不起小毛病折腾人心情。

至于价格，小哥只是笑笑，说现款二代13万多起步，新款上市估计会稍微往上探一点，但不会脱离年轻人承受范围。我临走的时候，那辆苔岩绿的大狗Plus已经被推去做PDI检测，据说明早就有人来提……倒让我好奇，他第一站会开它去哪儿，是商场地下库还是郊区碎石坡？这种事啊，就留给时间揭晓吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。