近期，享界G9的内饰照陆续曝光，作为鸿蒙智行体系下的硬派SUV，该车将于8月开启预售，9月正式上市成为市场关注点。座舱以三屏为核心，分别为仪表屏、中控屏和副驾屏，屏幕外围加入了更硬派的边框处理，中控与副驾之间保持了分割设计，黑边比以往更窄。中控屏下方设置了一排实体按键，专门用于空调、差速锁等功能，副仪表台还布置了越野模式的物理按钮与一条明显的拉手，提升越野场景下的操作直观性。
新车装备电子挡杆，手机无线充电功能也在配置清单内。车门采用电子解锁，车门下方仍保留机械解锁拉手，车内还搭载了AR-HUD抬头显示，信息呈现更直观。座椅设计采用菱形格纹样，主副驾座椅还配备了类似一键开启零重力模式的按钮，提升长途驾驶的舒适性。
与内饰同场景出现的还有顶棚帐篷版本的官方图。该版本车顶支持单侧抬升，展开后可形成双层帐篷结构。帐篷升起后，帐篷与车身之间是连通的，能在野外环境中延展出额外的生活空间。天窗设计仍可开启，开启时车内人员可以与帐篷内互通、传递物品。若将天窗关闭，帐篷内部将形成更大尺寸的独立空间，提升露营居住的灵活性。
尾门采用侧向开启，开启后能延伸出一个折叠桌板，理论上可用于简单的料理准备和餐桌使用，桌板或具备加热功能，存放在尾门上沿的调料盒等小件物品也便于取用。至于车身尺寸，享界G9的长宽高为5206/2050/1897毫米，轴距3160毫米；若选择后置挂式储物箱，整车长度可延长至5377毫米。座舱可提供2+3与2+2+2两种原厂布局，六座版本后排配备独立航空座椅，具备通风、加热、多段按摩和电动腿托等功能。
后备厢空间保持较为规整的纯平布局，车辆具备2000公斤的准牵引资质。底盘方面，G9采用短前悬越野架构，接近角23度、离去角26度，涉水深度达到900毫米，越野能力在同级别中具备一定竞争力。
动力系统方面，该车全系采用800V高压平台，前后双电机四驱系统，前电机峰值功率约160千瓦，后电机峰值功率约277千瓦，系统综合功率达到约437千瓦。纯电版本搭载120千瓦时三元锂电池，CLTC工况下续航超过700公里；增程版本搭载1.5T增程器与75.4千瓦时电池包，纯电续航超过400公里，综合续航有望突破1300公里。智能配置方面，G9全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶智能辅助驾驶系统，配备896线激光雷达，高配版本还可选三颗固态激光雷达。座舱运行在鸿蒙HarmonyOS体系之上，车内搭载麒麟9610A车载芯片，保留了底盘驾控、座舱驾趣、户外悦享三大物理按键区域，以确保在复杂场景下的直观控制。
关于价格，市场传言存在较大分歧。部分渠道信息指向起售价在50万元左右，也有信息显示起步在75万元，顶配版本可能突破百万元区间，具体以正式公布为准。对于这样一款将大屏、实体按键、升顶帐篷与尾门厨房等多要素集成在一车之中的产品，价格区间的确定将直接影响其定位与受众群体。
从实用角度看，若这类跨界属性车型定位于野外露营和越野探索，帐篷、尾门厨具等配置的实际使用频率无疑会被市场检验。对于多数潜在买家而言，座椅舒适性、底盘稳定性、越野能力以及智能科技的综合体验，往往比露营功能的偶发性用途更能决定购买意愿。不过，将露营生活场景与高性能电动动力系统融合在一辆车上，仍具备明显的市场新鲜感和差异化竞争力。
总体看，G9在内饰科技、越野能力和多场景应用方面都给人以强烈的未来感，其在续航与动力组合、座舱互动和露营扩展性方面的表现值得关注。若价格区间能在目标用户群中实现性价比平衡，且整车的底盘调校与可靠性达到预期，那么这款车型将成为硬派SUV领域中的一个重要实验对象。
