今年1月19日，一张来自上汽大众的内部照片让汽车圈炸开了锅。照片里，是一款从未公开亮相的大型6座SUV的内饰大众ID. ERA 9X。它不仅“个头”比以往的大众SUV还要壮实，而且还是大众品牌进军中高端新能源SUV市场的全新力作。按照目前的节奏，它可能会在年内正式上市，而这台车一旦上市，很可能会搅动已经够热闹的新能源战场。
这台车身上的标签有不少：1.5T增程器、三种纯电续航可选、一体式连屏内饰、悬浮式车顶效果可不要小看这些关键词，每一个都足以让人展开争论。它到底是披着大众LOGO的“大块头”，还是新能源转型路上的一次大胆试水？
一边是喜欢新能源车的朋友早早喊“真香”，觉得大众终于不再按部就班；另一边是质疑的声音，认为“增程器+纯电续航”的组合不过是新瓶装旧酒，还不如直接做纯电。支持的人说，三种续航版本给用户更多自由选择，而且增程器配1.5T的组合能解决长途焦虑；反对的人立刻回怼，认为增程车就是讨好燃油车用户的过渡产物，将来迟早会被淘汰。究竟谁更有道理，现在下结论还太早，因为照片里的很多细节虽然曝光了，但真相还差几页“说明书”。
根据已知信息，新车的外型和内饰变化可以说是大众近几年里少有的“大刀阔斧”。前脸采用贯穿式LED灯带，配上能发光的VW车标，夜里开出去辨识度极高。下方矩形日行灯加上能自动开闭的格栅，既有科技感，也有点“肌肉车”的味道。侧面隐藏式的A、B、C、D柱，让车顶像是悬浮在车身上一样，车尾的贯穿式尾灯和镀铬饰条又稳重了几分。至于内饰，谍照显示中控是一体化连屏，配有无线充电板、双杯架和大储物格，看得出是为了提升家用便利性设计的。
但虽然大部分布局看得到，但屏幕一直没点亮，这意味着大众还有不少“底牌”没亮出来。很多人猜测，屏幕系统会不会直接用上大众最新的车机交互，甚至可能融合更多自动驾驶辅助功能。
从动力配置看，这台车搭载的并不是我们熟悉的纯电系统，而是1.5T的EA211增程器。这个发动机应用了米勒循环和VTG可变截面涡轮，最大功率105kW，搭配不同电池和电机，衍生出三种续航版本。最短的267km，最长的340km，另一个高性能版本则是双电机驱动，但纯电续航变成321km。用白话说，就是你想省钱能选小电池，想跑得更远能选大电池，想动力更猛还能选双电机。
表面看，这套组合似乎能兼顾动力和里程焦虑，但增程器的存在，让部分新能源粉丝有点不满：既然都造电动车了，为什么不全力发展纯电？而大众的回应很直接市场需求决定方向，中国的用户还不完全准备好接受只有电池的SUV。
正当大家在争论“增程路线”值不值得的时候，舆论开始慢慢冷下来。外界好像接受了“上市后再看”的节奏，车迷们转而关注价格和配置，媒体也开始分析这台车的竞争对手。眼下，类似的6座增程SUV其实已经不少，无论是理想L8、问界M7，还是岚图梦想家，都在分食同一块市场蛋糕。价格如果压不住，大众这张牌可能难打；但如果定价精准，再加上品牌影响力，很可能会在这一细分市场迅速站稳脚跟。
然而，质疑声并未消失，一部分消费者认为大众这几年在新能源领域的节奏慢了半拍，如今再发力，可能会面临别人早已圈好地盘的尴尬。有人甚至担心，这台车会不会变成“样子货”，看起来很大很豪华，但核心技术依旧保守。
就在大家以为事情进入常规节奏的时候，新的信息又让局势“反转”。有知情人士透露，这台车的大屏和座舱交互系统可能是由国内团队独立研发的，而不是直接沿用德国总部体系。这意味着，大众在中国市场上不再坚持“一套系统打天下”，而是愿意针对本地需求做深度定制。对于很多人来说，这才是真正的重磅毕竟过去大众在智能座舱体验上一直被吐槽跟不上中国用户的节奏。如果这个消息属实，之前那些担心“大众只是换壳卖车”的声音，可能得重新想一想。
此时的争论反而更激烈了。支持者觉得这正显示了大众的改变；反对者则认为，这只是被迫跟风，离真正的“重新定义”还有很远。更有人指出，做本地化定制固然好，但也可能让大众的全球统一标准被打破，在品牌调性上造成分裂。
大屏、动力、续航、价格围绕这台大众ID. ERA 9X的争论此起彼伏。表面上看，一切进入了“等上市”的平静期，但实际暗涌依然存在：德国总部对中国市场的授权有多大？未来的增程路线能坚持多久？在新能源技术迭代如此快的情况下，这台车可能一年不到就得面临换代升级的压力。
另一方面，大众在全球的电动车战略是押注纯电，而这台车的增程路线是多少有些“逆潮流”，这让一些内部人士担心，可能会在品牌战略上形成“左右手互搏”的局面。一旦全球碳排法规收紧，这种增程车型能不能继续生存，还是个未知数。
如果按照支持者的说法，这台车的出现是大众对中国消费者的“用心之作”，多版本续航让每个家庭都能找到适合自己的那一款，增程器是帮你解决长途出行焦虑的贴心配置。但换个角度想，这也可能说明，大众对于自家的纯电技术还没那么自信，否则为什么不直接推一台长续航纯电SUV呢？
那些夸它动力强、外观大气的人，未来会不会因为几年后的技术淘汰，站出来说自己“买早了”？这个问题，恐怕只能等时间来回答。
所以问题来了，如果你是消费者，你会为一台有大众血统、外观足够大气、续航多选，但核心依旧是增程器驱动的SUV买单吗？是相信它能在新能源浪潮里站稳脚跟，还是怀疑它只是趁着最后的窗口期再挣一波？你的想法，可能就是它生死的关键。
全部评论 （0）