2026年中大型豪华轿车圈卷疯了！BBA带头降价冲量，国产新能源高端车型扎堆亮相，雷克萨斯突然放出大招——全新一代ES正式登场，内外全改、纯电+混动双动力齐上，本以为能逆风翻盘，结果被网友骂上热搜：“这颜值也太敷衍，越看越像网约车”。作为常年稳坐进口豪华轿车销量前排的选手，雷克萨斯这次是审美翻车，还是另有考量？
先聊最火的颜值争议，这也是大家吐槽最多的点。全新雷克萨斯ES直接放弃了用了多年的纺锤形大嘴中网，换成了横向梯形进气布局，线条变简洁规整，少了往日的霸气，多了点沉稳，也难怪网友会联想到主打实用的网约车。但你别光看表面，仔细观察就会发现，豪华感藏在细节里——进气格栅内嵌细腻镀铬饰条，搭配雷克萨斯标志性的锋利灯组，点亮后辨识度拉满，兼顾科技感和高级感，压根不是网友口中的“廉价感”。为啥要改这种简约风格？其实是贴合当下“低调豪华”的主流趋势，只是大家一时放不下对经典的执念而已，越看越耐看才是它的底气。
之前流传的5140mm车长纯属谣言，咱们看懂车帝最新实测+官方披露的权威数据，2026款雷克萨斯ES车身尺寸是4975/1866/1447mm，轴距2870mm，依旧是标准的中大型豪华轿车尺寸。车身比例还是熟悉的修长感，腰线调校更有力量感，没跟风搞花里胡哨的碎片化线条，耐看度在线。搭配全新运动轮毂，给这台偏舒适的车型添了点年轻感，不管是家用还是商务接待，气场都能hold住，这也是雷克萨斯ES多年来的加分项。
内饰升级既惊喜又戳中老车主顾虑——买ES的朋友，大多不爱复杂的科技堆砌，就喜欢顺手好操作的质感。全新ES内饰走极简风，删掉了大量实体按键，换成14英寸悬浮中控屏，比老款的12.3英寸更大，视觉科技感拉满，却没丢实用操作逻辑，不用费心琢磨怎么用。细腻皮质包裹搭配精致缝线，延续了雷克萨斯一贯的豪华用料，还配备专属智能安全辅助系统，扩展了自适应巡航减速场景，新增驾驶员监控功能，兼顾质感和安全性，老车主担心的“不好用”问题，彻底被解决。
空间表现依旧能打，这也是很多人选ES的核心原因。依托合理的车身布局，后排空间宽敞不挤，腿部能留出两拳左右距离，久坐也不会有压迫感，完美延续ES的舒适基因。不管是带老人小孩出门，还是商务接待，都能保证舒适体验，这种“宽而不夸张”的设计，比盲目追求大空间更实用，家用商务两不误。
动力方面，雷克萨斯没盲目跟风全电动化，推出了ES 300h混动版、ES 350e和ES 500e纯电版三款车型，适配不同需求的朋友，这点特别务实。混动版搭载成熟的2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，沿用丰田THS II技术，稳定又省油，还能享受6年或15万公里免费保修，电池组更是有10年/25万公里保障，彻底打消用车顾虑。纯电版基于GA-K平台打造，ES 350e续航685公里，ES 500e续航610公里，后者还配了DIRECT4智能全轮驱动系统，能智能调节前后轮扭矩，不光平顺，操控感也在线，可不是只靠安静取胜。
可能有人会问，BBA降价、国产新能源围堵，全新ES能站稳脚跟吗？答案藏在销量里——2025年雷克萨斯在华销量超18万辆，是进口豪华品牌中唯一实现正增长的，底气十足。而且雷克萨斯在上海落地了纯电及动力电池研发制造基地，总投资146亿元，2027年将实现量产，进一步强化本土化竞争力。新车没盲目降价堆配置，而是守住舒适、稳定的核心优势，补齐电动化短板，这份务实，在浮躁的车市中反而很稀缺。
网友吐槽它像网约车，本质是对经典设计变更的不适应。现在的豪华车，早就不是“夸张即高级”了，品质、调校和细节才是关键。全新雷克萨斯ES的升级，是传承中的迭代，不是颠覆。追求品质、看重省心耐用，又有新能源需求的朋友，它依旧是优选；但要是执着于夸张颜值、极致性能，可能就不太适配。纠结的朋友，你觉得这次升级够诚意吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
作品声明:本文基于最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除
全部评论 （0）