自7月15日豪爵发VVL版以来，短短不到45天时间，豪爵自己折腾的产品线已经让车友群炸了锅。
光是UFR150这一个车名，就已从老款两气门，扩展出了VVL四气门、又退回了A版两气门。目前这波操作直接让老车主哭晕，已成为摩托圈不容忽视的一波大瓜。
就在8月28日，豪爵官方公众号推送了新款发布文案——UFR150A焕新震撼来袭，准备再次给车友群里来点新刺激。
降配版两气门踏板UFR150A，扶手版直接15280元起！
行业各家大厂都在拼命卷四气门，豪爵转头就在新文案里，把发动机的气门数量悄悄降了一大截。
为了保住销量第一的宝座，豪爵搞了不少配置加码，具体到这次的新车，豪爵此前已在7月推过四气门VVL版，弄出了TFT仪表、NFC无钥匙启动、以及18W快充。
相比此前7月上市定价16680元起、主打四气门可变升程的VVL版，最新发布的UFR150A两气门版，在购车门槛上又下了个新台阶：
新车扶手版直接杀到15280元；箱杠版降至15980元；跟7月那台VVL版整整便宜了1400元。
一句话总结，就是换回老发动机，卖得更便宜！
而这一降价得益于豪爵在文案里采用的“加配不加价”话术。
所谓加配不加价，即官方通稿里只字未提发动机退回两气门，可实现TFT投屏+无钥匙启动一体打包。
通俗点解释，就是智能化配置呈现出来的诚意更足，发动机减配呈现出来的动静更小，二者结合起来的营销效果，有点类似于车主提车时看着配置表眼花缭乱+压根没注意气门数量的情况。
配置增加之外，这款UFR150A还通过配备老款两气门发动机，保住了皮实耐造的口碑。
发布后，腾讯新闻提到，当时豪爵为了测试这套“不提发动机”的文案靠不靠得住，专门在参数表里去打马虎眼，连发了好几篇通稿，发现买车的人压根没注意气门数量。
说到底，UFR150A两气门版作为产品，在TFT投屏、NFC解锁上的配置更加丰富，采用老技术新装的豪爵营销也多了一份重要助力，其价格门槛的下限得以继续拉低。
而这款降配车，也率先抛给了正犹豫的潜在消费者——2026款UFR150A，新车已于8月28日官宣上市。
其中，搭载两气门发动机的UFR150A扶手版，售价15280元起，相比搭载四气门VVL的车型便宜1400元；
搭载两气门发动机的UFR150A箱杠版，售价15980元，相比搭载四气门VVL的车型同样便宜1400元。
先用回老款、最稳的两气门发动机，无疑是UFR150A保住单月销冠的牌面。
不得不说，前者上半年累计销量破4.9万台、后者7月被本田反超退居第二的实绩，是逼迫豪爵短短45天连甩两车调整的汗马功臣。
到了UFR150A上市之后，肯定陆续会有越来越多的老车主在群里吐槽被背刺。
最起码，已被打成“技术失败”的VVL四气门版，有望在年底彻底退市。
目前搭载四气门VVL版的最贵车型，为定价16680元的UFR150 VVL扶手版，在今年，四气门发动机指不定能搭载到更没人买的地步。
UHR150双版本猜想？
8月28日的这波降价推新里，媒体直接点破了两个槽点：定位通勤代步的UFR150A，以及豪爵产品线乱套的隐患。
UFR150A首次亮相带来一套加配不加价的文案，全系搭载老款两气门发动机。
配置首搭全新的TFT投屏仪表，可以根据车手骑行的不同需求自动亮屏、智能解锁；油箱则设计为“原封不动”，可以由车主自己加满油直接跑。
骑士网作为一家垂直媒体，在质疑上则更加直接，槽点也更深。
目前，豪爵官方透露出来的解释都不多，最抓人眼球的还是这台车降配降价引发的老车主维权。
哭晕在厕所、背刺老车主、产品策略摸不着头脑三款刚曝光的网评神句，看上去每一句都相当扎心。
从中也可以看出，豪爵与本田系厮杀的UFR150这款车，这台车的主力买家直接锚定了价格敏感用户群体。
豪爵品牌迫切需要更多新车型配合UFR150，共同形成合力以实现对本田系的反杀。
UFR150A两气门版被放在这次官宣里，“蹭”老款两气门皮实耐造的口碑亮相，也是对它有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个U系列的销量。
而关于UHR150会不会跟进双版本的更多详细信息，官方全网暂无表态，想必距离这两台老车彻底退市的时日，也很近了。
