新车 取消福特车标/三种动力/售价会更低吗？江铃全顺家族实车图

取消福特车标/三种动力/售价会更低吗？江铃全顺家族实车图技术解析

开篇：轻客市场迎来价格破局者

据工信部最新申报信息显示，江铃全顺家族两款主力车型——V362和T8已完成品牌标识更换，车头和尾部的Ford标被JMC取代，尾标也从江铃福特调整为江铃字样。这一调整标志着全顺系列正式从合资品牌转型为自主品牌轻客。结合行业数据分析，2024年国内轻客市场同比增长7.3，但消费者对高性价比的需求持续攀升，江铃全顺的换标策略被业内视为抢占价格敏感型市场的关键一步。

一、技术解析：动力未变，成本结构重构

1. 动力系统延续合资技术

尽管品牌归属调整，江铃全顺V362和T8的动力参数与福特版完全一致。V362搭载2.0T汽油/柴油双版本发动机，最大功率分别为162千瓦（汽油）和105千瓦（柴油）；T8则采用2.3T柴油发动机，功率保持128千瓦。从技术指标看，江铃全顺并未因换标而降低动力性能，核心零部件仍沿用福特技术体系。

2. 成本优化的三大路径

换标背后是供应链成本的重构：

技术授权费减免：合资模式下需支付福特品牌和技术授权费，转为自主品牌后，这部分成本可降低约8-12；

本地化生产深化：江铃在南昌基地的发动机生产线已实现90国产化率，较合资时期提升15个百分点；

配置精简：取消福特车联网系统等非刚需功能，转而采用本土供应商方案，节省约5000元/车成本。

技术对比图解（模拟）：

!江铃全顺V362动力参数对比图

（标注：2.0T柴油版百公里油耗7.9L，低于竞品重汽先锋官V的8.3L，燃油经济性提升4.8）

二、市场验证：价格下探瞄准三大竞品

1. 定价策略分析

参考江铃福特全顺系列当前售价（V362起价13.98万，T8起价15.38万），换标后的自主版本预计降幅在1.5万-2.5万元区间。以V362为例，若起售价降至12.48万元，将直接冲击重汽先锋官V（11.68万起）和依维柯聚星（13.48万起）的市场份额。

2. 竞品应对措施

南京依维柯欧胜：通过增配48V轻混系统强化燃油经济性，但价格上浮1.2万元；

福田图雅诺X5：主打10万级入门轻客，但轴距仅2933mm，载货空间较全顺V362减少18；

上汽大通新途V90：以9AT变速箱为差异化卖点，但维修成本较全顺T8高30。

关键数据加粗：全顺T8的3750mm轴距+2775mm车高，可容纳15座布局，较依维柯欧胜多2个座位，但预计价格低10。

三、选购建议：三类用户决策指南

1. 刚需型用户（预算15万）

优先考虑江铃全顺V362柴油版：

优势：百公里油耗7.9L，按年均5万公里计算，较汽油版年省燃油费1.2万元；

风险提示：取消福特售后体系后，需确认本地江铃服务站是否覆盖电池、变速箱等核心部件维修。

2. 载重需求型用户（货运用途）

推荐全顺T8对开式尾门版本：

数据支撑：尾门开启宽度达1.8米，叉车装卸效率提升25；

避坑建议：选装钢制货箱地板（+3000元），避免原厂塑料材质在重压下的变形风险。

3. 观望型用户（等待技术迭代）

关注800V高压平台轻客：

趋势解读：2025年江铃规划推出支持快充的全顺电动版，充电效率较现有车型提升50，但售价或高于燃油版30。

黄家汽车观点

从合资光环到自主性价比，江铃全顺的换标不是技术降级，而是市场策略的精准调整。2025年轻客市场的胜负手已从品牌溢价转向吨公里成本——全顺V362若能把每公里运营成本压到0.8元以下，将重新定义行业竞争规则。建议企业用户优先选装车队管理系统（FMS），通过油耗监控模块实现成本再降5。