2025年的摩托车市场热闹非凡，尤其是中排量ADV车型，简直成了香饽饽。数据显示，今年上半年我国摩托车总销量同比增长11.5%，其中500-800cc排量的车型销量涨得最猛，同比增幅超过100%。这股热潮背后，是越来越多人爱上了自驾游，骑着摩托车去远方成了新潮流。
而现在，这个市场迎来了一场重头戏——本田NX400和高金Storr500的正面交锋。原本售价高高在上的本田NX400，如今标准版降到了29980元，跌破3万大关。另一边，国产新秀高金Storr500的“黑武士”版起售价26880元，直接在价格上叫板。这场日系品牌力与国产性价比的较量，让不少摩友犯了难：3万左右的预算，到底该选谁？
先看大家最关心的核心参数。本田NX400搭载400cc直列双缸发动机，最大马力44.9匹。这个动力水平，日常通勤、周末郊游都够用，超车时也有底气。它的关键配置不少，滑动离合让换挡更顺滑，堵车时左手不费劲；HSTC牵引力控制和双通道ABS，在湿滑路面上能给骑手多一份保障。不过它的离地间隙160mm，遇到烂路得小心，别磕到底盘。16.5L的油箱，按百公里3.5L油耗算，一箱油能跑差不多470公里。整备质量近200kg，女生挪车可能有点吃力，但摩旅版送原厂三箱，这对喜欢长途骑行的人来说很实用。
高金Storr500在参数上很有看点。486cc的双缸发动机，最大马力47.6匹，比NX400稍强。它全系标配TCS牵引力控制，就像雨天给摩托车装了防滑链，安全感满满。7英寸的TFT仪表支持导航投屏，跑陌生路线时不用总掏手机看导航，方便又安全。最厉害的是它220mm的离地间隙，比NX400高不少，过坑洼路面更从容。19L的大油箱，按同样油耗算，一箱油能跑540多公里，比NX400多跑一个周末短途的距离。尊享版还配了倍耐力蝎子胎，高配版升级博世ABS和西互卡钳，配置诚意很足。
在公路性能上，两车风格不同。本田NX400动力输出平顺，就像温顺的老马，长途巡航稳稳当当。骑过本田的人都知道，它的可靠性没话说，这也是很多人信赖本田的原因。高金Storr500扭矩表现更出色，爬坡或者载重物时更有力，超车时一气呵成。19L的大油箱让它续航更有优势，跑长途不用总担心找加油站。
要是你喜欢去野外撒欢，那高金Storr500的优势就更明显了。它的KYB减震、铝合金后摇臂加上高离地间隙，就像给摩托车穿了一身越野装备。今年国产摩托车在越野赛事上表现亮眼，重庆峻驰的LX250R素车就能在专业越野赛上全员完赛，这也说明国产车型的越野性能越来越靠谱。而NX400较低的离地间隙和较小的油箱，在非铺装路面上就有些力不从心了。
配置的实用性上，差距也不小。本田NX400少了胎压监测和电加热这些实用功能，北方的摩友冬天骑车可能会觉得冷，跑长途也没法实时知道轮胎状况。高金Storr500的大尺寸投屏仪表、全系TCS这些配置，都是实实在在提升骑行体验的。而且高金提供更多配置选项，能根据自己的需求和预算选择，本田的配置升级空间就比较有限。
价格和售后方面，各有优劣。本田NX400降价后性价比提高了，但保养成本还是比国产高。一般来说，合资品牌换一次机油的费用比国产贵一倍左右。不过本田的售后服务体系很完善，全国各地网点多，小地方也能找到地方修。高金Storr5002.6万的定价很有竞争力，配件成本也低。但它的网点数量较少，售后便利性还有待提升。如果家附近有本田店，保养方便；要是自己动手能力强，高金更省钱。
选车还要看自己的需求。如果你主要在公路骑行，看重品牌口碑，喜欢保守稳重的风格，那本田NX400很合适。要是你爱去野外探险，追求高配置和性价比，对新技术感兴趣，高金Storr500会更对你胃口。
从预算来看，2.5万以内，Storr500领先版配置就很全了；3万左右的预算，可以等等NX400摩旅版的促销活动，原厂三箱能省不少事。
这两年国产摩托车进步很大，高金这样的品牌在供应链和技术上都有了突破。本田降价其实也反映出国产车型带来的压力，而这种竞争最终受益的是消费者。现在买中排量ADV，能花更少的钱买到更好的配置和性能。
十年前，选合资车可能是无奈之举；现在，选国产车是精明的选择。选车就像找旅伴，合拍比名气更重要。不管选本田NX400还是高金Storr500，适合自己的才是最好的。最后提醒大家，买车不仅要看价格和配置，还要考虑长期使用的便利性，关注售后网络建设和技术更新情况，这样才能骑得舒心又放心。
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